性能先進的航空發動機一直是制約中國航空工業發展的最大“瓶頸”之一，現在是上世紀更是。所以，為了改變這一狀態，在上世紀80年代我國開始了渦扇-10“太行”大推力渦扇發動機的研發。經過30年的發展，如今的渦扇-10系列發動機已經至少衍生出了7種型號，廣泛用於多款戰機，可謂是相當成功！
渦扇-10發動機的研發參考了俄製AL-31發動機的部分技術，最初型號的渦扇-10/10A於2005年開始定型（最大推力12.5噸），是安裝到殲-11戰機之上進行的試飛驗證，期間經歷一次發動機停車事故之後，最初型號的渦扇-10/10A並未大批量生產，而是直接進行改進研發了！
之後在2008年前後，渦扇-10B和渦扇-10C兩款改進型號相繼問世，推力有所提升達到了13.2噸，由此開始渦扇-10系列發動機的成果開始展露，一舉達到了全球第三代大推力渦扇發動機的先進行列，並且在穩定性方面也有了很大的提升，國產戰機開始大批量裝機使用，而非之前的試用！
近些年，殲-10的最新改進型號殲-10C從出廠已經開始小批量安裝使用渦扇-10B發動機（或許是因為單發的緣故，並沒有全部使用），也算是深受好評；而另一款渦扇-10B發動機（暫且稱之為渦扇-10B2)在穩定性方面似乎要比渦扇-10B強上不少，因為定型以來生產的100多架殲-16戰機全部使用的都是渦扇-10B2發動機，單型號總數已經接近300臺。
在去年珠海航展大放異彩的殲-10B戰機，使用的也是一款渦扇-10B發動機的改進型，稱之為渦扇-10B TVC推力矢量發動機，雖然該型發動機性能先進，但目前並未批量生產安裝到戰機之上；另外，殲-15艦載戰鬥機也被證實使用過一款渦扇-10B發動機的防鹽防腐蝕版（渦扇-10H）之上。
除此之外，最令人驚喜的應該就是近期一架安裝鋸齒版渦扇-10發動機（暫且稱為渦扇-10C）的殲-20戰機進行試飛的事情了，作為在下一代渦扇-15大推力渦扇發動機定型之前的過渡型號，渦扇-10C的性能不可能太差，據悉其最大推力在14噸以上，已經基本可以滿足殲-20戰機的使用！
值得注意的是，根據俄羅斯每年公佈的發動機出口數據來看，我國自2017年以來就再也沒有購買過一臺AL-31系列發動機，而渦扇-10系列發動機的研發本身就是擁有代替俄製AL-31發動機，由此也可以看出渦扇-10系列發動機已堪大用，已經可以全面安裝到新生產的殲-10C、殲-11B、殲-16等戰機之上。
綜合來說，經過30年的發展，渦扇-10“太行”系列發動機至少已經衍生出渦扇-10、渦扇-10A、渦扇-10B、渦扇-10B2、渦扇-10H、渦扇-10 TVC、渦扇-10C等七個型號（如果再算上渦扇-20的話，就是8個型號），已堪大用廣泛裝備多款國產戰機，可以說它就是目前國產最成功的發動機！
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