對於自家的東西，往往是愛之深、責之切。比如當下的國產汽車，正正是由於我們曾經落後太久，越是希望國產汽車長進，就越是對其嚴加要求。但站在當前這個時間節點，回望過去數十年間中國汽車產業發展所經歷的滄海鉅變。由無到有、由汽車工業弱國到汽車工業大國，國產汽車已經往前邁了很大一步！
不斷升級的品質，讓買國產車也慢慢變成一件理所當然的事，而當中的一些翹楚車型，更會令購買它的車主有了對外炫耀的資本。
如果將時光倒流回H6誕生的2011年，有人對你說“日後哈弗H6將會連續77個月奪得SUV月度銷冠”，那麼你肯定會說他在痴人說夢，一來是因為國人對當時的國產車抱有的不信任心態，二來是長期被合資車企“支配”下所引發的慣性思維。
事實勝於雄辯，哈弗H6用將近十年的時間譜寫出這段前無古人，恐怕後也難有來者的故事。雖然11月SUV銷量榜單尚未正式出爐，但在車市低迷讓“強者越強，弱者越弱”定律得到加強的大前提下，H6已經緊緊握住11月的SUV銷冠獎盃，只待官宣便可將其帶回家中。
時至今日，仍有很多人不解為何脫穎而出的會是H6(參數|圖片)，沒有炫酷的科技、逆天的性能，但它有一顆能領會國人消費痛點的頭腦。豐富的配置、厚道的用料、上檔次的外觀再配合一個剛剛好的售價，精準的性價比策略讓H6大獲成功。縱然後世的“模仿者”眾多，但再沒有任何一款車能到達H6的高度。
造車新勢力，一個被貼上“不可靠”標籤的群體，卻也讓只能出現於好萊塢科幻大片中的炫酷科技有了走進現實的機會。相比傳統車企在條條框框規則下被禁錮的靈魂，造車新勢力可以將更多“天馬行空”的想法付諸於行動。比如零跑S01，首創的“Leap In智能生物鑰匙”真正做到向傳統物理鑰匙say goodbye。
將手插進車門，車門旋即開啟，那一刻感覺自己就是電影《007》當中的詹姆斯·邦德。而所謂的靜脈解鎖背後的工作原理可以簡單理解為車門上的傳感器能夠識別出駕駛員手指的血管分佈，從而發出解鎖的指令，而且靜脈解鎖還不受天氣、溫度、環境的影響。
手進、門開，上車，儀式仍沒結束。進入車內，只代表儀式的上半部分結束，而下半部分就從人臉識別開始。車內的人臉識別系統會通過內置的攝像頭對乘員進行3D臉部掃描，身份得到確認的那一刻，車輛也會馬上切換至啟動狀態，而且系統還會調配出一套最適合駕駛員的用車習慣，包括座椅位置、後視鏡、導航等多個方面。
科技改變生活這句話在零跑S01身上得到了很好的詮釋。
解決用戶對於新能源車存在的續航里程焦慮，是新能源全面取代傳統能源計劃中最為關鍵的一步。車企為了消除用戶的焦慮也推出了諸如快充，自建充電站、配備充電車等補電形式，但無論是快充或是選擇充電車，先不談論技術是否可靠，用戶在補電過程所產生的時間成本必定會比燃油車多。所以最行之有效的法子還是車輛本身要具備充足的續航里程。
而帶著解決用戶所有用車痛點美好願景而來的理想，推出了一款號稱能解決續航里程焦慮的理想 ONE。“誇下海口”的理想汽車是否又如某些不靠譜的造車新勢力一樣，只懂得一味的吹噓，最後還是逃不過理想很豐滿，現實很骨感？
理想如何讓口號落地？增程式系統是關鍵。理想ONE(參數|圖片)不僅裝備了40.5kWh的電池組，還有1.2T燃油發動機作為後備力量為電池充電。40.5kWh 電池組和 45L 油箱的組合相當於 160kWh 的電池組，再配合三種能源補給形式，理想 ONE在NEDC工況下的標準續航里程高達800km。
此外，作為造車新勢力的一員，理想還保留了這班新興群體的常規節目——黑科技秀。車內的一體式屏幕視覺效果勁爆，內置的四屏交互操作系統還可支持四屏全界面智能觸控，徹底點亮整車的科技屬性！
沒錢萬萬不能，但有錢也不是萬萬都能，這句話在紅旗L5(參數|圖片)身上得到了充分了印證。作為“國車”的代表，在未變更身份之前一直是我國接待外賓和領導人的專用車型。而為了維護L5的崇高地位，就算之後正式投入民用，也不是有錢就能把它帶回家。
購買L5，錢只是一張入場券，進場的買家還得通過重重的資質審核才能獲得購買的資格。審核的內容囊括了家庭背景、政治立場、有否犯罪記錄等多個層面，只要有任何一項不達標，你都要和L5說拜拜！
6.0L V12發動機，最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩為550N•m，配備6速手自一體變速箱。必須承認L5的動力總成與後期所表現的性能，與勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌旗下的頂級車型仍有差距。但L5的價值已然超脫汽車作為商品所具備的自然屬性，背後凝結的家國情懷、富含的民族底蘊是任何一輛國產車都無法比擬的。
開勞斯萊斯和賓利的一定是有錢人，但開紅旗L5的不僅是有錢人，而且一定是一位地位顯赫、身份尊貴的有錢人。
自打進軍汽車市場以來，對於蔚來的質疑之聲就從未消停過。誠然，蔚來仍有瑕疵，但拋開這些質疑和槽點。蔚來的某些閃光時刻的確一次又一次擦亮了國產汽車的招牌。旗下首款車型EP9，就在被譽為“綠色地獄”的紐北賽道留下了自己的光輝事蹟。
6分45秒900，這是EP9在2017年的紐北賽道上刷新歷史圈速記錄所用時長，由此EP9也得以獲封為當時的“紐北最速量產車”與“紐北最速電動車”。
全車設計經過空氣動力學的精心考量，四個高性能電機+四個獨立變速箱，最大輸出功率可達1000kW、單個車輪最大扭矩1480牛·米,尾翼和前後擴散器合力創造超過24000牛的下壓力。這樣的EP9能刷新紀錄也就不足為奇了！
不僅實力強勁，背後還坐擁一群名聲在外的“大佬級”車主。諸如馬化騰、劉強東、雷軍等知名人士都是EP9的車主，能擁有一輛這樣的車，難道還缺炫耀的資本嗎？
如果對阿爾特卡爾曼(參數|圖片)這款車型還是一無所知的消費者，向其詢問全球最貴的SUV會是哪一款車。得到的答案大多會是勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌旗下的某款車型。事實卻是，全球最貴的SUV是由一家名不見經傳的國產品牌在清華大學的研究室製造出來的汽車。它就是——阿爾特卡爾曼。
在2016年的北京車展上，阿爾特卡爾曼公佈了正式的官方售價——1200萬，並順利將全球最貴SUV的頭銜攬入懷中。如果屏幕前有土豪想購買阿爾特卡爾曼，那就得捉緊咯。因為阿爾特卡爾曼全球限量僅10輛。
第一次在網上看到阿爾特卡爾曼的外觀和內飾時，頓時間有太多的讚美形容詞湧現腦海，最後千言萬語只彙總成一句話，握草，牛bi！
整車的外觀有別於市面上任何一款SUV。大量角元素的運用，猶如直接將概念車量產的既視感。內飾也是極盡奢華，超高清4K電視機、電話投影系統、星空車頂以及延續外觀的誇張設計風格。只能說用再多的言語來形容阿爾特卡爾曼都是蒼白的，真車給你的震撼感也絕對會讓你詞窮。
技術的迭代更新、高端車型的不斷湧現，買國產車沒面子的固有觀念正在發生轉變。正如上述連續77個月獲得月度銷量冠軍的H6、刷新紐北圈速記錄的EP9、解決續航焦慮的理想 ONE，它們不僅用過硬的實力為國產汽車正名，也能給擁有它的車主們掙足面子。
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