“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“国民闺女”关晓彤和“时尚达人”李佳琦……当这些流量达人顶着自己独有的标识群聚一场LIVE SHOW，凯迪拉克CT4这张“年轻牌”打出了“王炸”的感觉。作为同级细分市场唯一的“后驱担当”，在如此流量加持下，年轻是玩对味了，能否出圈被带货，就看市场表现了。
“玩真格”是有勇气活出自我活出个性
首先来说说这场LIVE SHOW吧。显然，凯迪拉克是十分了解年轻人的爱好，6个现身聊车的主播，他们在各自领域的号召人可谓惊人，说他们加起来能带几个亿的流量也不奇怪，而更关键的是，他们都代表了年轻人想要打开的方式。
估摸着大家比较熟的应该算袁姗姗、关晓彤、李佳琦这三个了，作为被黑“滚出娱乐圈”的袁姗姗，依靠马甲线，成功洗白，成为年轻一代的励志女神，也让马甲线成为了健身新流行；肤白貌美腿长95后关晓彤，黑发红唇深V款性感超短裙，脚踩恨天高，常年霸占热搜榜，个性十足；还有带货主播李佳琦，更是新一代的话题王、励志哥。
于是，6位主播都从自己专业角度，从不同维度来和凯迪拉克CT4互动“过真招”，互亮“真实力”，就更能烘托出CT4那种有些“率真”的年轻调性了，这也就像上汽通用汽车总经理王永清坦言，“新时代的年轻人，个性鲜明、勇敢率真，以更真实的人生态度，更真我的行事思维，逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”
“真有颜”“真有料”“真驾趣”“真智趣”， CT4携手横跨各界自带名头的流量主播们，狠狠地蹭了一把流量，进入到年轻人的视野。据悉，CT4推出28T时尚型23.97万元、28T精英型25.97万元，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选择。同时，CT4也将加入凯迪拉克#租啦#长租计划，月租2999元起。
百公里加速6.9秒 ，“后驱担当”的意思是同级最快
不过话说，蹭流量容易，但能不能出圈，没有些杀手锏，那估计也就只收获了一波没太大用、昙花一现的关注度而已，显然，CT4是有备而来。
而其中，最核心的当属“后驱担当”这个名称了。每一个年轻人，都有一颗躁动的心，对于车辆，性能是最不能将就的，也是他们最关心的。这次凯迪拉克着重突出这个点，就是迎合年轻而来。
不过，“后驱”对于不懂行的人来说，还是有些抽象，因为在时下的很多热销车型，都属于前驱车，甚至很多年轻消费者，也不懂这个有什么不同。其实，不用绕弯弯，CT4想说的就是：我是同级性能最好，我最快。据悉，凯迪拉克CT4搭载行业领先的Smart Propulsion智驱科技， 2.0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，百公里加速的6.9秒，同级最快。
而且，因为同级独有的RWD后轮驱动系统，让它的转弯半径仅为5.55米，转向精度更高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，结果就是，你想怎么样开都可以，尤其是玩车中的漂移都可以有。
总归形容就是推背感强、极限状况够稳、刹车不点头，漂移更上手，无论是穿行于都市街巷，还是游走于蜿蜒山路，这种感觉是不是很对年轻的你的口味？
其实吧，“后驱”这个点，对于凯迪拉克来说，不是第一个，之前CT5就打出了这个点，可惜目前群体可能比预计的要老一些，外加买的人更偏家用，所以并没有惊为天人，不过这次主要年轻的CT4，这个点应该能一击即中。
豪华必须有，降维打击横扫一大片
CT4的广告语是“无后驱，不豪华”，作为一款豪华品牌的入门车，豪华感也必须要有的，尽管此次CT4就推出了两款车型，而且价格也破了同级25万元这个点位，但豪华感也不能逊色。
8英寸悬浮式中央触摸屏、打孔工艺Moli真皮座椅、14颗高性能扬声器Bose®Premium优享系列音响系统、自动双区温控空调系统……总归是让你的触觉、视觉、听觉、嗅觉感官体验，都有豪华的质感。
此外年轻人喜欢的科技，那必须要有，CT4的不同是，配备凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量。而且，据说搭载划时代的凯迪拉克云电子架构，以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提高整车系统效率和网络安全，还能让车辆如同智能手机一样远程升级。
好吧，这样的产品实力，可是CT4却用了一个让人看不懂的定价，可谓是横扫一大片。从车型定位来看，有人会把它和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这样的车型去比，但价位吧，离得有点远，就没有可比性了；于是从价格来比，就到了奔驰A、宝马1系、奥迪A3 三厢版的定价区间里了，明显就以大欺小了，所谓的“降维打击”，应该就是说得它。
而且，它还顺便很不客气地撩拨了一下雅阁、凯美瑞，迈腾、帕萨特、亚洲龙，让这些合资品牌瑟瑟发抖，豪华品牌想干嘛的感觉，真是大势下压全线逼近的感觉。毕竟价格摆在这里，对于预算差不多的人，还是会想一想，有关面子和需求的“灵魂”拷问，现在要买车的年轻消费者，真得有点伤脑筋。
写在最后
作为凯迪拉克2020年的第一款车，CT4的定价还是很务实的，这也是20万体量的车企应该有的务实，车能卖出去才是最重要的，那些曲高和寡的调调，不是2020该有的态度。
随着CT4的上市，凯迪拉克在轿车领域一下子聚集了456，覆盖25-60万元价位区间，尤其是CT4、CT5共同携手，把“无后驱不豪华”的车型口号再次喊响，23.97万元的配置售价也再一次刷新后驱豪华车型的入门门槛，2020年，期待更多务实派。
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