一直以来，日系的丰田以及德系的大众，都是作为国内消费者最喜欢的汽车品牌，同时也占据了中国市场很大一部分销量份额。当然要说起口碑，丰田显然更胜一筹，毕竟自吸为主的硬件总成，再加上相对较好的品控，让它有着开不坏的美誉。下到卡罗拉，汉兰达，上到普拉多以及陆巡，可谓是作为同级王者存在着。不过家家有本难念的经，虽然丰田在华足够风光，但在旗下同样有销量一般的产物。其中定位小型SUV的奕泽IZOA就是代表之一。
在2018年6月份正式上市，作为继特锐后又一全新小型SUV，它的到来，无疑引起了很多消费者的关注。另外14.68-17.48万元的指导价，虽然没有给我们带来惊喜，但至少是同级别的正常水准，再加上有着丰田车标光辉支撑，销量好，和大众旗下车型一决高下似乎并不是问题。但实际上，却有着天壤之别。自从进入2019年后，月销仅保持在4000台左右徘徊，至少我感觉，这一销量成绩，很难和奕泽IZOA的产品力成正比。
首先从这款奕泽IZOA的亮点说起，早在之前，只要是说起丰田，无非就是和省心耐用联系在一起，配置低无疑是不争的事实。不过基于TNGA架构打造而成的奕泽却给了我们不小的惊喜，尤其是安全配置上，更是很好看出自身的诚意所在。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊在内的十气囊，ESP，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航等都为标配，如果用我的话来形容的话，奕泽的安全性绝对是武装到了牙齿。试问，这些配置就算放到20万甚至30万级别中，又有谁能够和它同步呢？
除此之外，和目前同级其它车型不同，并没有采用小排量自吸拉低门槛，而是全系搭载2.0L引擎，最大功率为171马力，与之匹配CVT变速箱，发动机热效率高达40%，无论是动力输出还是燃油经济性上，都很难让我们挑出毛病。另外实测10.3秒破百的成绩，虽然对比1.4T版本的途铠有1秒左右的差距，但论行驶质感，奕泽绝对做到了完胜。看完上述奕泽的亮点介绍，估计不少朋友就有些少许心动。再怎么说，从产品力来看，的确做到了物有所值，但为何月销仅保持在4000台左右呢，要知道，就连大众途铠那种“稀碎”的配置，都能做到月销超7000辆，其中的原因是什么呢？
平心而论，出现这一局面的主要原因，还是在于丰田奕泽本身。毕竟得民心者才能得天下，放在汽车市场中同样如此。不可否认，奕泽在硬件以及内在表现上，要比起大众途铠要好了很多。但并没有做到投其所好。其中乘坐空间方面，就能很好看出来。因为设计的缘故，虽然侧面看起来富有设计美感，但的确是在牺牲内部空间的前提下。尤其是坐进后排，坐满人的情况下，只能用局促来形容，另外后车窗的设计，也很容易给我们一种压抑的感觉。毕竟从很多网友给它起的外号上就能很好看出来。
另外配置分布有待完善，也是奕泽的硬伤所在。通过上述亮点配置解析大家也可以看出，论起安全配置，奕泽绝对是第一。但更多的是消费者所看不见的内在配置罢了。要知道大众之所以能够深受消费者喜欢，主要还是做到了善于营造表面文章。反观奕泽，全系缺失驻车雷达，低配和次低配版本缺少倒车影像，顶配才配电动天窗，在这里我还要画一个重点，那就是好歹也算顶配车型，全景天窗这一加分的逼格配置都没有，谈何俘获年轻人的心呢？虽然天窗的用处不大，但奕泽主打的是年轻消费群体。不管用不用，但必须有，这个道理难道不懂吗？
综合来说，作为一汽丰田的良心之作。如果抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，同时消费者越来越挑剔，都使得过于极端的奕泽很难有一席之地。卖不过大众的主要原因，还是输在投其所好，不注重表面文章等方面。只不过错的到底是丰田固执已见？还是国人购车观念？不妨说出您的答案吧！
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