曾經的"三寶"車型還是非常受消費者歡迎的，畢竟它們有著中型轎車的乘坐體驗，卻賣出了堪比緊湊級轎車的價格，所以在七八年前一度非常火爆，不過如今經典款邁銳寶被更新的邁銳寶XL車型所取代，而現代索納塔也已經進化到了九代車型，十代車型也呼之欲出。當然起亞K5也已經有了新款車型，即將於今年下半年正式在國內上市。
從目前透露的官方圖片來看，全新起亞K5還是非常動感時尚的，要比索納塔車型更吸引眼球，不過按照新車上市的一貫表現來看，全新起亞K5的價格會維持一段時間的穩定態勢，可能今年在價格上都不會鬆動，那麼問題來了？究竟是稍等一段時間選擇全新K5，還是入手目前的現款K5？
現款K5的指導價為16.48-17.38萬，在北上廣等一線城市中，北京和廣州地區沒有優惠，而上海地區有著2.5萬的優惠幅度，起步價格低於了14萬，算是很吸引人。而在沿海城市中，山東青島地區的經銷商給出了2萬的優惠幅度也比較正常，而屬於西南城市的重慶，則有著1萬左右的降價幅度。而中原城市的河南濮陽優惠幅度達到了近3萬，要比上海地區更低。總體來看，現款起亞K5的價格還是比較有吸引力的，普遍都能優惠2萬左右。
從外觀上看，現款K5顏值上雖然沒有全新K5那麼動感潮流，但是也比較耐看，中網採用了經典的"虎嘯"設計，配合犀利的LED自動大燈，依然不算落伍。而發動機蓋上隆起的兩道筋線，也能顯示出比較強烈的力量感。
來到車身側面，可以看到現款K5同樣比較潮流，車窗上沿的一道鍍鉻飾條一直延伸到車尾，在同級別車型中很少見到，而18英寸規格的雙色多幅鋁合金輪轂配合235寬度的韓泰輪胎，也有著比較到位的視覺效果和抓地力表現。另外現款K5的軸距為2805mm，而車身長度為4855mm，和九代索納塔一樣，在中型轎車中體型已經沒有了優勢。
從尾部看過去，現款K5的LED尾燈還是比較錯落有致的，點亮後視覺效果很出彩。而由車尾線條構成的小鴨尾設計，也能夠凸顯運動氛圍，加上雙邊雙出的外露式排氣管造型，可以說起亞K5的氣勢和整體顏值依然在線。
進入車內後，可以看到現款K5的內飾設計比較中規中矩，並沒有太多的出彩之處，整體以黑色為主的色調並不顯山露水，而鍍鉻飾條也只是少量採用，中控臺下方的空調和多媒體控制區域還是比較複雜的，並不像如今很多車型那麼簡潔大氣，從年輕消費者的角度看，現款K5的內飾確實沒有多少吸引力。
另外，現款K5也沒有配備全液晶的儀表盤，而是採用了比較傳統的雙圓筒+4.3英寸顯示屏的結構，視覺效果並不驚豔。而多功能方向盤還是採用了平底式設計，加入了換擋撥片，幷包裹有更為細膩、柔和的真皮材質。
中控區域，現款K5的中控觸屏為8英寸規格，並支持藍牙電話和手機互聯映射，和如今的車型相比也沒有多少亮點可言。可開啟式全景天窗，倒是能帶給前後排乘客通透、敞亮的駕乘感受。
乘坐方面，現款K5的皮質座椅還是比較厚實的，前排座椅還支持電動調節和腰部支撐，能夠在長途駕駛時發揮作用。而後排座椅，對於大腿的承託同樣比較到位，並配備有三個獨立頭枕，可惜中央地臺有明顯凸起，並不利於長時間乘坐。
另外，尾箱方面，現款K5的尾門開口和縱深都不小，可是並不能放倒後排座椅來拓展空間，為了彌補這一遺憾，在座椅中央開了一個小口用來連通，裝載細長物品時候可以發揮一些作用。
至於動力，現款K5搭載了兩款動力組合，其中1.6T發動機可以壓榨出180馬力和265牛米的參數，配合7速雙離合變速箱，可以取得8.4秒的零百加速成績，在同排量的發動機中並不慢，而且8L左右的綜合油耗表現也堪稱給力。而2.0L發動機則可以爆發出161馬力和193牛米，加速表現弱於1.6T發動機，不過搭載了更加平順、穩定的6AT變速箱，日常駕駛更線性，當然8L左右的油耗表現也一樣出色。
底盤方面，現款K5的前後懸架均為獨立結構，駕乘感受也和大部分韓系車基本一樣，對於大的顛簸和震動的過濾還是很徹底的，只是面對細碎震動有點吃力，隔音和降噪表現也一般。
總結：現款K5處於車型生命的末期，除了油耗表現和可靠性表現外，它在其他產品力方面並不出彩，當然它的最大優勢還在於價格，14萬不到就能入手一臺合資品牌的中型轎車，還是比較有吸引力的，當然看中設計和動力的消費者，不妨等待全新K5的到來，它的產品力表現更不會讓人失望。
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