前言：淮南為橘淮北為枳的例子在國內的豪華汽車市場可謂是屢見不鮮，除了德系三雄BBA常年霸佔著一流豪華車品牌序列之外，其餘的二線豪華車品牌從引進國內再到發展都會遇到類似的問題，美國本土呼風喚雨的林肯就在國內市場幾進幾齣，不受待見，日系高端品牌謳歌也並沒有在本田強大市場影響力推動下在國內汽車市場討得半分便宜，美系車林肯還好說是純正的美系品牌，風格天生就與國內有些格格不入，但是謳歌這個依附於本田的高端品牌沒能夠在國內火起來還是有些遺憾的。
還等CT4？日系全新入門運動豪車，配2.4L+8速雙離合，帶黑色尾翼。不看品牌的知名度和影響力，單單看價格謳歌的汽車售價要比其他的競品品牌低上一些，這也是謳歌自身針對國內市場做出的一些調整，這個源自於北美市場的豪華汽車品牌雖然骨子裡有著北美範兒，但是依舊想要通過親民的售價來改變消費者對品牌的影響。目前由廣汽謳歌國產的車型只有CDX，TLX-L，RDX這三款車，在售的進口車型也只有中大型SUV MDX以及超跑NSX，國內產品線的不足，也是謳歌品牌小眾化的重要原因之一。
謳歌目前的發展重心其實並不在國內市場，北美市場以及歐洲市場才是它的主陣地，產品門類齊全，但是中國市場這塊大的利益蛋糕看的謳歌是眼饞不行，這才投放幾輛合資車型去爭奪市場份額，目前謳歌需要投放新的產品去幫助品牌在國內建立市場，環顧目前謳歌的陣容，緊湊型轎車ILX應該是最有市場競爭力的車款，這款ILX也算是國內市場的老朋友，但是並沒有留下好印象，在去年謳歌召回了部分ILX，原因是使用了具有安全隱患的高田氣囊，汽車的質量問題向來是大問題，因此ILX也是沉寂了一段時間。
最近全新2020款ILX的發佈再度激起了人們對於這款緊湊型豪華轎車的記憶，本田思域可謂是一代神車，以高顏值著稱，而這款謳歌ILX有著外號就是“豪華版思域”。這款車如果今後成功進入國內市場，那麼會是謳歌品牌售價最低的入門級產品，是能夠實現走量銷售的，因此車款整體表現的好壞至關重要。這款車外觀設計也是採用了謳歌的家族式設計理念，鑽石樣式的前格柵搭配上放射狀的圖樣還是有很高的辨識度。
車款兩側的大燈組最為傳神，採用了和思域類似的矩陣式排列大燈組，採用了LED光源，下方的霧燈區域設計採用了三角區的造型修飾搭配上蜂窩裝飾，提升了運動氣息，新車的側面造型設計也很有特色，採用了長車頭短車尾的造型設計，新車目前的尺寸數據還沒有發佈，可以參考一下前作車款，長寬高為4565*1795*1425mm，軸距則是在2670mm，屬於緊湊型轎車範疇，但是其側面表現出來的運動感是一些緊湊型轎車所無法比擬的。
這也是一款十分注重細節的車款，比如無鑰匙進入功能，18英寸的多幅式黑色運動輪圈，馬牌低滾阻車胎都是實打實的良心配置，線條稜角分明的尾部也是亮點之一，兩側戰斧式的尾燈內部採用了燻黑的設計，辨識度很高，上翹的黑色擾流板也是增強了車款的運動性能，從整體的外觀設計來看，這款車顏值不亞於思域，事實上現在的謳歌在運動感的造型設計上很有一手，似乎也是在迎合目前年輕人的審美需求。
由於這款車是一款入門級的豪華轎車，內飾設計風格不會太過於奢華，內飾的設計也是比較的保守，一直都沒有大的改動，儀表盤是雙指針錶盤搭配中央彩色大屏幕，中央部分則是雙屏設計，保留著一定的科技感，在空調控制按鈕這一方面則是採用了實體按鍵，座椅運動風格強烈，黑紅配色的衝擊力還是非常強的，車款還非常看重安全性能，全系標配前方碰撞預警，車道保持輔助，自適應巡航，車道偏離預警等。
在動力屬性方面，新款謳歌依舊是沿用了2.4L自吸式發動機，最大馬力為203馬力，峰值扭矩則是在244NM，匹配8速雙離合變速箱，可能這樣的輸出對於一款常規豪華轎車來說沒有什麼，但是別忘了這款謳歌ILX是一款入門級別的轎車款式，這樣的動力輸出體驗已經算是越級的表現了，因此對於這款車最終是否能夠成功在國內上市，我們還是比較期待的，畢竟豪華品牌的入門級車目前看來在國內還是很有市場的。
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