【誠誠談車，歡迎關注。】最近幾年國產自主品牌可以說不管在外觀，內飾，以及整車方面有了很大進步，例如吉利、長城、長安、傳奇等自主品牌完全可以與合資品牌媲美，但是自主品牌汽車的進步是很大，不過還是有好多朋友在買車的時候最終選擇合資品牌。
第一總感覺開國產自主品牌就比合資品牌差，第二種重要的原因就感覺自主品牌與合資品牌還是有很大的差距，目前來說的確有差距，這些差距主要表現在汽車“三大件”上，發動機、變速箱、底盤。然而在三大件中差距最大的還是發動機，先不說歐美的大眾、別克，國產汽車發動機對比韓系、日系也有很大的差距。那麼國產發動機比韓日到底差多少，接下來我跟大家說說。
韓系車主要由起亞、起亞、雙龍等品牌，日系由豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木等品牌。如果要是按那麼從核心技術方面來講，日系排名第一，韓系次之，自主品牌排名第三。一個汽車品牌的核心技術是從很長時間技術積累沉澱的，而不是短時間或者逆向研發得到的技術，日系三大品牌歷史悠久，從二戰結束之後，日系車的發展可以說跨越了半個世紀，而在這半個世界中湧現出像豐田、本田、日產這樣全球代表性車企。韓系車的發展時間也接近30年，技術從面是比不上日系，但是整體還是算比較優秀，而自主品牌汽車核心技術發展時間只有10-15年，所以說自主品牌與日韓品牌的汽車有差距的確是存在。
那麼我們先說說日系車的發動機，日系車最有名的地方在於發動機、變速箱。日系車發動機給人的印象是皮實耐用、省油、故障率低，另外大家都聽說過不管是其他合資品牌還是自主品牌，都沒有聽說過哪款發動機真正能夠與日系車發動機相提並論，例如日豐田的VVT-i發動機、日產的VQ發動機、本田的地球夢VTEC發動機都是世界排名前十的發動機，本田地球夢這款發動機在相同排量的情況下提供的動力更大，而且更省油。就像一直有這樣一句話“買發動機送本田車”的說法，所以說日系車發動機最好。
我們在來說說韓系發動機，韓系車發動機在走兩條路線， 一條是以KIA為代表的歐美路線，一條是以現代為代表的日系車路線，韓系車發動機在性能與日系車有很大的差距，對比國產車發動機還是有一定的優勢。
韓系車發動機在起步之初大都是借鑑日系模仿改進而來的，所以韓系車發動機與日系車有很多相似點，總而言之韓系車發動機也用到了世界主流發動機的一些核心技術，例如主流的vvt氣門控制技術、稀薄燃燒等技術，韓系發動機在主流發動機中雖然不是最優秀，但也不是最差的，韓系車發動機在主流發動機中出於中等水平，也就是說發動機性能各方面都表現很均衡，故障率以及油耗方面做的一般般，不是最好也不是最差的。
最後在談談自主品牌汽車發動機，國內著名的車企，比如吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪都已經研製自己的發動機，但是就目前而言，這些車企生產的汽車中還有很多車型使用日本三菱淘汰的發動機，之所以還使用日本落後的發動機，因為自研的發動機還不是很穩定，技術沉澱還不夠，還是使用比較可靠的三菱發動機。不過近些年來國產發動機技術在快速崛起，比如奇瑞研製的ACTECO發動機，性能指標已經處於世界一流水平，還出口到歐美等國家。也代表中國最高最高工業水準的發動機。雖然自主品牌發動機有所突破，但是在整體上來說還是落後於日系、韓系，至於落後多少這個不好定義。如果非要說一個差距，那麼自主品牌發動機與日韓發動機大概8到15年差距。
歡迎大家在評論區談談你們對自主品牌發動機的看法。
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