随着我国第一种大型军用运输机运20的批量装备，困绕我国陆军多年的远程快速布署短板得到了一定程度的缓解，但我国国家元首出访用的专机却是清一色的进口货，当年研制运10时曾为改变这个状况进行了不懈努力，但众所周知的是，运10失败了，现在运20成功了，它的改进型号完全可以实现运十当年未竟的目标。
运10虽然失败了，但我国问鼎世界航空市场的努力不会停止
这就是运20的公务机版，它是在短期内实现拥有中国自己“空军一号”的唯一选择，空军一号是美国总统座机的专用称谓，也是其专门的空中代号，我国作为联合国五常之一，世界第二大经济体，拥有自己的空军一号，可以说是一种刚需，甚至连民用航空实力下滑明显的俄罗斯，其总统专机都都采用了俄罗斯国产的伊尔96系列，但普京的新备用专机却用了一架伊尔-76式军用运输机,用于运送总统专车，也是看中了军用大飞机的皮实耐用和安全性，我国连入门级的C919都还不成熟，在这种情况下，用运20的改进型作为领导人专机是唯一选择。
我国大飞机先攻关军用后向民用冲刺的战略已经被证明有事半功倍之效
以军用运输机作为国家领导人的专机早有先例，英国就将A330系列大型空中加油机作为首相专机。美国的公务专机虽然大都用民用客机改装，但是，C17运输机也经常被临时用作要员运输机，美国前国务卿希拉里和克里都曾乘坐C17运输机展开出访行程。空军一号还能作为紧急状态下的空中指挥中心，因为随着钻地弹头的出现，深藏地下的指挥中枢也不再安全，能快速机动布署的运输机成了最佳选择，但用进口民航客机作为空军一号，在非常时期有很大限制。
美国务卿克里乘军用运输机出访
以往我国都是购买欧美的大型客机进行改装，先是选择了波音，但因为其违反商业道德，成为中情局的帮凶，所以后来换成了空客，但这样做的潜在弊端仍然很大，大型客机体形庞大，精密复杂，在里面塞几十个监听设备容易的很，而要把它们一一找出来，无易于大海捞针。随着我国的不断崛起，打乱了原有的世界格局，作为旧格局既得利益者，西方国家对我国都有潜在的敌意，而世界干线客机为西方所垄断，空军一号作为国家最高级别指令的发布平台，所涉机密都事关重大，需要最高的安全级别，所以不得不防，这样一来决策的效率就不可避免的降低。
用进口座机不光有重大机密泄露的风险，甚至也存在人身安全的隐患，波音和空客这些航空巨头，凭借其技术优势，对所售飞机有着完全的掌控，不光所售大型客机，就连我国进口西方国家的精密机械都经常设有后门，平时进行隐蔽监控，必要的时侯可以远程激活。1978年苏-15击落了一架偏离航道的韩国航空公司的波音-707客机，1983年又击落了一架韩国航空公司的波音-747客机，并且造成机上269名乘客全部丧生。虽然此事的真相众说纷纭，但西方凭借技术垄断操控飞机导航系统使其误入苏联领空，进而用其掌控的世界舆论孤立苏联的可能性还是有的，国家元首的专机安全事关重大，只要存在这种可能是就足以令人不安了。
客机杀手苏15
运20是照着我国的疆域量身打造的，在国内怎么飞都没有问题，其最大转场航程为7800公里，对外出访，这个指标有点低，但完全可以用在其货舱内容纳软式油箱的方式增大航程，伊尔78空中加油机用这种方法后的转场航程接近10000公里，这样一来运20的公务机版完全可以满足急需。
运20公务机模型
领导人座机用国产大飞机不光能提升国家形象，增强民族自信，也是对航空工业的巨大肯定和鼓舞，C919反映了我国立足于国内市场优势进而问鼎世界民航这块巨大蛋糕的决心，国家元首乘座国产飞机的每一次出访都有对本国航空实力和品牌的宣传作用，商品都需要明星大腕来做广告开拓市场，由国家元首亲自来宣传我国的大飞机，意义自然非同一般，要知道，运20的产业链成熟以后是可以正式军转民，试水高端民用市场的。
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