目前疫情得到有效控制，呈現積極向好的發展趨勢，拐點也必將早日到來。伴隨著各行各業復工浪潮的開啟，必將催生較大用車需求，工程基建、農產品種植等行業都將迎來用車的高潮，為全面滿足消費者多場景的用車需求，拓陸者推出了勝途、E系列以及征服者3多功能車型為工程基建提供車輛保障助力全國復工。
車輛經濟效益最大化 超強動力高效節能的完美組合
在基建工程以及重大工程項目中，皮卡不僅是出眾的輕型工具車，還是可靠地後勤保障車輛，要求車輛能夠適應多路況、多場景下用車，鋪裝路況要求多拉快跑，而在非鋪裝路況要求通過性能高，適應能力強。拓陸者勝途系列搭載2.0T歐康柴油動力，該款動力繼承德國基因，傳承康明斯百年技術工藝，最大輸出扭矩可達375 N·m,最大輸出功率120kW，採用博格華納VGT增壓器，運行更高效且經濟，百公里油耗僅7.5L，且一步到位滿足國六b，做到了超強動力與高效節能的完美組合。在保證用戶強勁動力的同時，也降低了用戶的燃油經濟成本。
與此同時，拓陸者勝途1805*1580*440mm寬大尺寸使貨箱裝載空間更大，強化側護欄減少側滑，保證運輸中貨物安全；5片加厚漸變式後鋼板彈簧，厚度(8+8+8+13+13）mm，使貨箱承載能力達到1.5T，高於同類產品20%，足以裝載所有類型工程裝備。基建項目的車輛使用者還要求車輛具有多種功能屬性，不僅要完成生產工具的承載運輸，還要求對於建設人員的承載。勝途系列基建版1880mm的超寬車身，使空間優於同類產品，後排同時乘坐三人也不擁擠，高端仿生學座椅，更加重視支撐性及包裹性，顯著提升載運過程中工作人員的舒適性。
多款動力選擇 兼顧不同應用場景
拓陸者E系列車型包含E7、E5、E3三大版本，特別是E7內置三款動力，進一步豐富了用戶的選擇。該款車型的柴油動力有兩個版本，一個是排量2.0T的歐康柴油動力，最大扭矩320N·m，最大功率110kW，百公里油耗僅7.6L低於許多競品產品；另一款是搭載素有“小鋼炮”之稱的康明斯ISF2.8勁享發動機，最大扭矩365N·m，最大功率130kW。最後一款是2.0T歐康汽油動力，最大扭矩達到320N·m，最大功率160kW，與採埃孚自動變速箱匹配度極佳，其6AT自動擋車型較同級別車型更省油、更靜音。卓越的動力性能，顯著高於競品，滿載情況下可輕鬆應付最嚴酷路況。
福田新徵服者3甫一上市就因限時限量100臺在不到1小時時間內售罄而備受關注。該車誕生於領先行業的第五代平臺，基於德國工業4.0+智能工廠製造，承載性、穩定性、可靠性和舒適性更上一個臺階。搭載傳承康明斯百年技術工藝的歐康柴油動力，採用博格華納VGT渦輪增壓器+德國博世第三代電控高壓共軌系統，一步到位滿足國六b排放標準，最大功率120kW，最大扭矩375N·m，百公里油耗僅7.5L，採用美國博格華納電控分時四驅+伊頓差速鎖，同時採用遠程操控換擋技術，總體操控性能更佳。該車型接近角為28°，離去角達23°，最小離地間隙為200mm-220mm，擁有優秀的通過性能。四驅最大爬坡角度為60%,擁有較強的爬坡能力，自可輕鬆應對施工場地中的複雜路況，保證作業效率。
全方位加護 打造車輛“抗損防護牆”
基於基建項目工程惡劣的用車環境，用車單位對於車輛的耐久性要求高，即車輛要皮實抗造。拓陸者洞悉用戶需求，對勝途系列、E系列、征服者3工程基建車型做出了全方位的加護，車身採用全自動化塗裝、陰極電泳技術，可使車身10年防腐防鏽。後橋總成、擺臂總成、鋁輪、備胎緊固器總成等11個底盤部件採取防鏽防腐處理，可大大增強提高車輛的抗損性，延長車輛使用壽命。此外，拓陸者工程基建車型強化車身鋼板厚度高達1.2mm，比同類產品厚30%，高強度車身將減少作業時受環境的重接荷載，將碰撞變形程度降到最低。拓陸者工程基建車型相比其它工具型車輛無疑擁有著顯著的優勢。
隨著國內重大工程項目的先後落地，皮卡車型的增量市場即將來臨，而拓陸者圍繞用戶場景打造的多元工程基建產品，在豐富消費者購買選擇的同時，也再次印證了中國實力、國際品質。在中國皮卡進入發展快車道之際，作為“中國寬體大皮卡的領軍品牌”拓陸者在為消費者提供豐富產品選擇的同時，也頗具誠意的為用戶帶來了多重優惠政策。在皮卡解禁政策放開之際，拓陸者如此豐富的產品選擇，將會是用戶不容錯過的一個購車良機。
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