大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！虽然捷达已经脱离大众，成为单独存在的一个子品牌，自负盈亏。但关于老捷达的讨论却一直没有停止，在很多老一辈的司机眼中，老捷达的地位很高，虽然在搜索数据的时候，只看到了老款捷达匹配的动力总成是1.6L排量的自吸引擎，还是手动挡，在常规状态下的零百加速能力几乎跑到了13、14秒开外，综合考虑的话，这款老捷达的成绩可并不咋地。如果开惯了自动挡的人，去开一次老捷达，那滋味绝对不想在体验第二遍。老捷达最大功率只有95马力，为何却没人说它“肉”？
你以为我在开玩笑？其实并不是。看看老款捷达的纸面数据就知道，EA113版本的发动机并没有体现德系大众多么高的技术，配合常规状态的5挡手动变速箱，最大动力值达到95马力就已经是极限。可是，当你问便所有的老司机，就会发现一个奇怪的现状。这款动力不甚出色的老捷达，却并没有多少人觉得“肉”，也不会有人吐槽它起步慢的问题，为什么？
首先，在老捷达入华国产的时候，国内市场的发展还远远没有达到现在这般“色彩缤纷”，家用车就是用作代步，没有谁会单拎出一款车说要比比加速成绩？这不是闲的没事干吗？不过，虽然有市场和时代的大环境影响，可却没有人觉得老捷达慢，甚至觉得它加速很快，这就让人感觉有些匪夷所思了。
但如果是生在现代的我们去试驾这款老捷达，就会发现完全不是那么回事。因为这款脱胎于上个世纪的老旧车型，并不具备任何加速度的优势。而觉得老捷达起步不“肉”，甚至加速很快的人，大抵应该是这两种情况。
因为时代和市场大环境的影响，1.1吨体量的老捷达，配合1.6L手动挡，在今天看来的确有些“弱鸡”，可你不得不承认，老捷达的自重偏轻，而那个时代的老司机一脚油门下去的“狠劲”与现代的车主绝对不可同日而语。所以，这样的操作就带来一个错觉：第一时间的起步提速很棒。但这样的错觉，仅仅只会体现在初段加速上，因为，只有95马力的大众EA113发动机，很难在中后期达到我们理想中的加速效果。
而这样大脚油门跑出来的初段加速错觉，还会衍生出一个不利因素：降档补油。什么意思？油耗高的没边儿的意思。一顿操作猛如虎，油耗指数瞬间飙到8-9L。但即便如此，老捷达也根本跑不出你预期的成绩。所谓的“快”，不过只是司机的错觉而已，他们以为很快。
其次是有人在一厢情愿，因为EA113发动机，虽然是铸铁8气门单顶置凸轮轴引擎，是最初始的发动机形象，但是在那个时代却是最好的，最起码在国内市场是这样，峰值扭矩跑到3500转速时就能被触发，再考虑到老捷达1.1吨的体重，50km/h的前段加速确实有一种快感，但中后程加速，你真的不能期望太多，毕竟，老捷达就算飚的再快，峰值扭矩也不过只有140牛，天赋上限已经被牢牢限死，就算底限塑造的很结实，但不行是真不行。
所以，老捷达的巅峰状态虽然只能达到95马力，但老司机们并不觉得“肉”，甚至还觉得它很快的原因，第一个是错觉，第二个就是自欺欺人的“一厢情愿”了，在这个动辄8秒以内的快节奏时代，老款捷达的憧憬，也该被扫进历史尘埃了。况且，捷达都已经自立门户了，不是么？对此，大家怎么看呢？老捷达最大功率只有95马力，为何却没人说它“肉”？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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