《中國經濟週刊》記者 孫庭陽
廣汽集團近日發佈的2019年年報顯示，其去年淨資產收益率為8.46%，創出自2014年以來的最低記錄。2014年公司淨資產收益率為9.27%，此後逐年上漲，至2017年達21.49%，之後又開始下降。
年報顯示，廣汽集團2019年整體銷量下降，只有廣汽本田和廣汽豐田產銷兩旺。公司全年汽車銷量同比下降 3.99%，因銷量下滑導致產能利用率大幅降低，除了廣汽本田和廣汽豐田產能利用率分別是119%、140%，廣汽三菱及廣汽菲克，產能利用率只有64%和20%。
2019年第4季度，廣汽集團單季度淨利潤比第3季度下降了80%，源於在第4季度做了資產減值和預提產品質量保證金。安信證券汽車研究團隊測算，如果加回這兩項，廣汽集團淨利潤將達到73.5億元左右（2019年報表是66億元）。
對於全年營收及淨利潤下滑的原因，廣汽集團認為與大環境有關。2019年汽車行業在轉型升級過程中受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，面臨的壓力進一步加大，市場連續下滑，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。廣汽集團也受到影響。
廣汽集團預計2020年將實現汽車產銷同比增長3%左右。公司計劃2020年推出 19 款全新及改款車型，包括廣汽蔚來首款車型HYCAN 007等8款自主品牌產品，以及廣汽豐田威蘭達(含雙擎)等11款合資產品。
東吳證券對廣汽集團年報的點評是，下調業績預測。東吳證券分析師黃細裡認為，從宏觀看，已有 8 大城市出臺詳細補貼政策穩定汽車消費，國務院最新規定年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年，進一步促進汽車行業良性發展。廣豐和廣本景氣依然向上，廣汽自主減虧可期，廣菲克有望見底企穩，看好廣汽集團長期發展。但考慮到短期海外疫情發展不確定性對汽車供應鏈影響，以及疫情對居民可支配收入增長的影響，適度下調廣汽集團業績預測。
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