在國內的7座SUV市場，漢蘭達一直是不可撼動的存在，儘管期間曾出現過無數妄圖挑戰它地位的車型，均以失敗告終。而今天，我試駕的這款名為旗艦的SUV是否能成為漢蘭達強勁的挑戰者呢？它就是別克全新昂科旗。
其實這並不是昂科旗第一次對公眾亮相，所以它的外觀內飾部分並不用說太多，大家只需要記住，它是目前別克國產的最大的SUV，與凱迪拉克XT6使用相同的通用C1平臺，而它的主要對手將是大眾途昂以及豐田漢蘭達。
前臉首次採用了分體式燈組的設計，中間貫穿式的鍍鉻條與兩側高爾夫球杆樣式的日間行車燈融合，而它的矩陣式LED大燈則與下方的通風口設計在一起，辨識度很高，從前臉一眼就能看出它與其他別克SUV的不同。
側面的線條並不像XT6那般凌厲，而是更多地使用了圓潤的線條，這倒也符合別克品牌的設計語言。在尺寸方面，它的長寬高達到了4981/1953/1736mm，軸距為2863mm，比漢蘭達大了一圈。
亮閃閃的20寸輪圈很有老大哥昂科雷的風範，美系車就應該這個樣子才對嘛！
車尾與車頭相呼應，同樣是貫穿式鍍鉻條搭配小尺寸燈組，下方是雙邊實體排氣，車尾總體來說還算是比較和諧的。
內飾的風格依舊是別克主打的豪華路線，不規則的中控臺線條刻畫出優雅的層次感，內飾用料完全不需要擔心，美系車的一貫強項。
按鍵式換擋是第一次出現在別克車型中，與我們熟悉的本田車操作方式不同，昂科旗的D擋和R擋採用類似車窗按鍵的上撥式操作，其它擋位則是常規的按鈕，這樣設計也能在一定程度避免誤操作。
此外，在前排中央地臺下方，還有一個很大的儲物空間，目測可以放一雙高跟鞋，似乎也在提醒廣大女司機不要穿高跟鞋開車。
接下來重點說說大家關心的空間表現，畢竟一輛7座中大型SUV，它滿載的使用的幾率還是很高的。
前排不用說太多，高配車型的座椅支持加熱、通風以及多向電動調節，但是並不像傳統印象中的美系大沙發那般柔軟，反倒是有不錯的支撐性和一定的包裹感，近年來，似乎大多數美系車都在走這個路線。前排空間自然不用單身，身高182cm，體重70kg的我乘坐起來毫無壓力。
後排座椅的前後和靠背角度都能調節，最大腿部空間超過2拳，在靠背角度偏直的情況下，頭部空間就比較侷促了，主要是由於頭頂剛好處於全景天窗後部凸起位置。
如果將第二排座椅調整到最靠前的位置，腿部還有3指的空間，短途乘坐肯定是沒有任何問題的。
儘管第二排空間表現還不錯，但是坐墊略短，座椅也不是特別柔軟，版型設計比較平，個人覺得還有提升的空間。
通過第二排靠背向前移動，可以進入第三排，昂科旗的第三排算是給了我一個小小的驚喜，因為它的空間表現居然還不錯！
可以看到，如果把第二排座椅調整到最靠前的位置，我坐在第三排的空間還是令人滿意的，腿部空間還有1拳，頭頂也並不侷促。也就是說，就算是乘坐6-7位我這樣身材的人，昂科旗也是完全沒有問題的。
後備廂空間在7座狀態下比較小，目測能放兩個雙肩包，地板下方有一個小儲物槽，放一些小物件沒什麼問題。
在5座狀態下，後備廂的空間就非常寬敞了，其實這也是7座SUV的優勢之一，後備廂擴展性很強。只是，昂科旗在放到靠背後兩側各有一個縫隙，平整度略遜於漢蘭達的表現。
好處是，後備廂右側有一組電動放到第二、三排座椅的靠背的按鍵，第三排座椅甚至還支持電動升起，如果是女性車主使用的話，簡直不要太方便！
總體來說，我對於昂科旗的靜態感受還是滿意的，空間不錯，配置和質感都處於同級別的上乘水平，只是座椅的舒適度並不如預期那麼完美。不過作為一輛7座SUV，在坐滿7人的時候，不會因為空間被乘客抱怨，就已經比較難得了。
活動時間
2020年4月1日 至 2020年4月3日閱讀更多 別克老鐵哥哥 的文章
