在国内的7座SUV市场，汉兰达一直是不可撼动的存在，尽管期间曾出现过无数妄图挑战它地位的车型，均以失败告终。而今天，我试驾的这款名为旗舰的SUV是否能成为汉兰达强劲的挑战者呢？它就是别克全新昂科旗。
其实这并不是昂科旗第一次对公众亮相，所以它的外观内饰部分并不用说太多，大家只需要记住，它是目前别克国产的最大的SUV，与凯迪拉克XT6使用相同的通用C1平台，而它的主要对手将是大众途昂以及丰田汉兰达。
前脸首次采用了分体式灯组的设计，中间贯穿式的镀铬条与两侧高尔夫球杆样式的日间行车灯融合，而它的矩阵式LED大灯则与下方的通风口设计在一起，辨识度很高，从前脸一眼就能看出它与其他别克SUV的不同。
侧面的线条并不像XT6那般凌厉，而是更多地使用了圆润的线条，这倒也符合别克品牌的设计语言。在尺寸方面，它的长宽高达到了4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，比汉兰达大了一圈。
亮闪闪的20寸轮圈很有老大哥昂科雷的风范，美系车就应该这个样子才对嘛！
车尾与车头相呼应，同样是贯穿式镀铬条搭配小尺寸灯组，下方是双边实体排气，车尾总体来说还算是比较和谐的。
内饰的风格依旧是别克主打的豪华路线，不规则的中控台线条刻画出优雅的层次感，内饰用料完全不需要担心，美系车的一贯强项。
按键式换挡是第一次出现在别克车型中，与我们熟悉的本田车操作方式不同，昂科旗的D挡和R挡采用类似车窗按键的上拨式操作，其它挡位则是常规的按钮，这样设计也能在一定程度避免误操作。
此外，在前排中央地台下方，还有一个很大的储物空间，目测可以放一双高跟鞋，似乎也在提醒广大女司机不要穿高跟鞋开车。
接下来重点说说大家关心的空间表现，毕竟一辆7座中大型SUV，它满载的使用的几率还是很高的。
前排不用说太多，高配车型的座椅支持加热、通风以及多向电动调节，但是并不像传统印象中的美系大沙发那般柔软，反倒是有不错的支撑性和一定的包裹感，近年来，似乎大多数美系车都在走这个路线。前排空间自然不用单身，身高182cm，体重70kg的我乘坐起来毫无压力。
后排座椅的前后和靠背角度都能调节，最大腿部空间超过2拳，在靠背角度偏直的情况下，头部空间就比较局促了，主要是由于头顶刚好处于全景天窗后部凸起位置。
如果将第二排座椅调整到最靠前的位置，腿部还有3指的空间，短途乘坐肯定是没有任何问题的。
尽管第二排空间表现还不错，但是坐垫略短，座椅也不是特别柔软，版型设计比较平，个人觉得还有提升的空间。
通过第二排靠背向前移动，可以进入第三排，昂科旗的第三排算是给了我一个小小的惊喜，因为它的空间表现居然还不错！
可以看到，如果把第二排座椅调整到最靠前的位置，我坐在第三排的空间还是令人满意的，腿部空间还有1拳，头顶也并不局促。也就是说，就算是乘坐6-7位我这样身材的人，昂科旗也是完全没有问题的。
后备厢空间在7座状态下比较小，目测能放两个双肩包，地板下方有一个小储物槽，放一些小物件没什么问题。
在5座状态下，后备厢的空间就非常宽敞了，其实这也是7座SUV的优势之一，后备厢扩展性很强。只是，昂科旗在放到靠背后两侧各有一个缝隙，平整度略逊于汉兰达的表现。
好处是，后备厢右侧有一组电动放到第二、三排座椅的靠背的按键，第三排座椅甚至还支持电动升起，如果是女性车主使用的话，简直不要太方便！
总体来说，我对于昂科旗的静态感受还是满意的，空间不错，配置和质感都处于同级别的上乘水平，只是座椅的舒适度并不如预期那么完美。不过作为一辆7座SUV，在坐满7人的时候，不会因为空间被乘客抱怨，就已经比较难得了。
活动时间
2020年4月1日 至 2020年4月3日閱讀更多 別克老鐵哥哥 的文章
