一說起大卡車，大部分人的印象都跟危險掛鉤，確實，剎車剎不住、剎車失靈導致的事故確實不少，可卡車司機也不想這樣，不是他們不想剎車，而是完全剎不住。一輛卡車光自重就是十幾噸，再加上滿載的貨物，可不就是個龐然大物。想要快速有效的剎車，可不是件容易事兒。
這裡我們不妨簡單瞭解一下卡車的基本制動原理。不同於小汽車的油剎，大卡車的剎車系統大部分都採用氣剎，氣剎反應速度快、制動效果好。氣剎系統由多個部分組成，空氣壓縮機，也叫做氣泵，儲氣筒至少兩個，一個剎車的總泵，在貨車前輪上的快放閘，後輪上的繼動閘，四個剎車分泵，四個凸輪，還有八個剎車的蹄片，四個控制剎車的車輪轂。光看這些組成部件就很麻煩了，也符合大貨車的剎車需求。
氣剎的基本原理是將空氣壓縮機產生的氣體存儲在兩個氣筒裡面，其中一個連接在總泵上面，當司機踩制動踏板使剎車總泵工作，推動繼動閥工作，另一個儲氣筒將剎車分泵的頂杆頂出，通過調整臂轉動凸輪，使不規則的凸輪把剎車蹄片頂開與輪轂產生摩擦，從而達到制動的效果。
這樣的制動達到的效果比一般的小汽車要好得多，可我們的大卡車一旦裝上了貨物，效果就不那麼理想了。許多司機為了控制車速，腳一直踩在制動踏板上，制動轂由於長時間處於摩擦狀態下，溫度不斷升高，漸漸便失去減速功用，這種制動系統失靈的問題不知道讓多少卡車司機丟掉了生命。
為了降溫和提高制動效果，司機們也想了不少辦法，比如安裝淋水裝置，一邊踩剎車一邊淋水降溫，這樣剎車片就不會過熱。但也有不小的弊端，冬天水會結冰。難道除了以上這種“土方法”就沒有其他的更安全的方法了麼？相信不少老司機肯定會脫口回答：“不是還有缸內製動麼！”
是的，發動機缸內製動號稱“下坡減速器神器”，但大部分司機只知其然不知其所以然，不瞭解缸內製動的功用，又怎麼能更好地發揮它們的功效呢？
說白了，缸內製動只是輔助制動的一種，可相比司機熟知的排氣制動，缸內製動的效果不要太好喲。它利用了發動機的做功原理，在做功過程中提前排出一部分氣壓，讓發動機輸出的動力大大減少，達到減速的效果。
很多卡友不敢大膽使用缸內製動，害怕損壞發動機，其實這樣的擔心完全是多慮。在使用發動機缸內製動時，噴油器並不會噴油，節油的同時缸內爆壓相較於正常燃燒時也會低很多，所以根本不會影響到發動機的壽命。
缸內製動是個好技術，希望卡友們不僅要明白它的原理，更要常用。先進的缸內製動系統，給司機帶來的不僅僅是安全，還能延長剎車和輪胎的使用壽命得，進而節省車輛的運營成本。
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