，对不对？平时或多或少，也听过“可变悬架”“空气悬架”，让人觉得那都是装配在高端车型上的配置，肯定不一般。今天的“冬冬说车”就来跟您聊一聊这两个悬架，到底“神不神”！
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大家都知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性，现如今普通的弹簧很难做到两全其美。于是，可变悬架和空气悬架诞生了！
可变悬挂
先来说说可变悬架，一般车型的悬架，都是出厂以后改变不了的，但可变悬架就不同了，可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬以适应不同路面的行驶需求。 悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙，就是底盘高度，有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆行驶状况自动降低或升高悬架。SUV用它来提高车辆的越野通过性，而有些超级跑车的前悬架高低也可以通过按钮控制升高或降低，来提高运动性和操控性。
而悬架软硬调节，一种是通过按钮主动控制来调节车辆悬架软硬；另一种则是车辆根据行驶速度或车辆相关传感器数据来自行调节悬架软硬，无论哪种调节方式，其目的都是提升车辆的操控性和乘坐舒适型。
空气悬架。
现在很多品牌，尤其是讲究乘坐舒适性的豪华车或者讲究通过性的SUV车型很多都配备空气悬架。 空气悬架跟普通悬架相比，用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，由于气体具有可压缩和可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以主动的调节车身高度。
相比传统悬架，空气悬架结构较为复杂，维护成本也比较高，所以，这也是在一般家用经济型车上，很难看到的原因。
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