不是正經的科普，也沒有深度，本著隨性的態度，閒聊百家萬物。
筆者是大眾汽車集團下的基層搬磚工，今天打算就聊聊筆者略懂皮毛的大眾汽車。
先講一個段子：“大眾只有一款車，那就是高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就是邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就是輝騰，拍成方的就是途安，加三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO。”這個段子在戲謔的說著大眾車型外飾的相似，“大眾臉”是真的大眾。
其實，看似單調的“大眾臉”背後有非常多的車型，歷史上在華銷售的車型多達38種，其中9種已停售，單看“大眾臉”，很多人都無法辨別出面前的是什麼車，但其實大眾車型一直在求變、更新和改臉，國內“南北大眾”公司上汽大眾與一汽大眾，在近年也在追隨著年輕態消費群體對銳利線條的喜愛和彰顯個性化的需求。
以前有一個說法，上汽大眾偏向自主開發，一汽大眾偏向原汁原味，從上汽大眾自主開發了朗逸與凌度兩款車型而一汽大眾多年來都是照搬德國大眾車型可以看出。其實是不準確的，在2019年，中國乘用車銷量為2110.7萬輛，同比下跌9.2%，大環境收緊，但一汽大眾逆勢攀升，年銷量204萬，成為銷量榜單首位。若是隻靠搬運，在國產汽車崛起，消費人群整體年輕化、消費節奏快餐化的近年，是無法做出這個成績的。登上榜首是不斷的優化與更新，結合強大的銷售體系與完善的售後服務，共同早就的結果。
大眾在國內最新發布的車型是2020款邁騰，於2019年11月22日登陸第十七屆中國（廣州）國際汽車展覽會並於12月正式對市場發佈，其實德國大眾是沒有邁騰這一款車型的，作為一汽大眾的旗艦車型，邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是邁騰作為“改名的帕薩特”說法的來源。邁騰的拉丁文名“Magotan”和中文“邁騰”稱均為一汽-大眾自創，拉丁文來源於拉丁文詞根“Magnus”，意義為出眾、高貴、權威，受人尊敬。中文名“邁騰”：“邁”是自信、果決、動感，“騰” 是騰飛、超越、激情。
新邁騰當然不是改個名消費者就願意買單的，相比上一款，有三部分的變化。
1、變臉：
新邁騰對前臉進行了一番大膽改動，採用了最新的家族式設計語言，雖然仍是大眾經典的橫幅式進氣格柵，卻精巧地在六角格柵內部引入了點陣裝飾，搭配兩側犀利的四邊形折線大燈組和線條更為銳利的霧燈區，前臉頓時增添了幾分攻擊性。這和近年大眾車型整體的變臉走向相符，2010年在街上看到的大眾車多是圓潤的線條，近年愈發犀利。
2、改尾：
除了前臉變動以外，新邁騰將尾部的“MAGOTAN”字樣由右側移至了大眾LOGO下方，成為了大眾字母家族的一員，早前的新帕薩特也採用了同樣的設計。
字母在大眾LOGO下方的車型有哪些呢，舉個例子，輝騰。
這個小把戲低成本且飛快地提升了檔次感，“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，簡單的幾個字母，迎合的是中國消費者的心理。
3、改內飾
戲說不是胡說，改動不是亂改。如果新邁騰照抄海外版新帕薩特的設計，取消了中控貫穿式空調出風口中間的石英鐘，改為液晶大屏，其實難免會令喜歡尊貴感的消費者感到遺憾。新邁騰做了一個正確的選擇，繼續保留了這樣的設計，通過線條和亮條的改動，為古板的儀表板增添了現代的亮麗，同時保留了復古的尊貴感，是可喜的改動。
當然這些設計的變動是否為市場所接受，還要看今年的銷量。能否打破網友“雙離合有毒”、“內飾沒新意”、“設計套娃”等萬年不變的槽點，能否掃除25%小角度碰撞成績墊底的陰霾，能否戰勝本田雅閣等日系強敵，還有疫情影響，今年的汽車市場乃至整個經濟環境都受到衝擊，留給新邁騰的挑戰還有很多。寒武紀一般的2月，邁騰交出了3327臺的銷量成績，雖然同比去年大幅下降，但同比B級車細分市場競品，拿下了頭名，是個好開頭，年輕的市場喜歡不斷更新的產品，這是創新與變革帶來的成績。
從全新邁騰的設計與變化，可以看到的是中國製造的飛速發展與消費力的穩步提升，外國的月亮真不再比中國的圓了，咱們夜不再是按外國人“賞月”的喜好，來設計咱們得“月亮”了。
如何走在時尚前列，緊跟消費群體需求，將是屬於不單是邁騰車，不單是大眾汽車，更是服務於中國大眾的全部車企和企業，永恆不變的追求。
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