日前，廣汽新能源官方發佈了一張宣傳海報，並預示著旗下的第三款車型Aion V或將於近期正式亮相。
從海報上可以的得知，新車同樣將基於廣汽新能源GEP2.0平臺打造而來，也是該平臺繼Aion S、Aion LX之後誕生的第三款車型。
其實，早在在今年二月份，廣汽Aion V就已正式現身工信部申報信息之中，電駒小編了解到，新車的NEDC續航里程共包含500km/520km/600km三個版本，其不錯的續航表現更是讓大家對新車充滿期待。
不過，從目前公佈的產品信息來看，廣汽新能源Aion V的優勢顯然並不只是高續航而已。下面我們就來看看，廣汽新能源Aion V還有哪些亮點？
採用鋼鋁混合車身，提升續航和操控
眾所周知，輕量化是汽車行業的一大研究課題，輕量化能夠帶來更加優秀的操控性和經濟性。這點對於純電動車更是如此。
舉個例子，例如車身尺寸相近，但將近2.5噸的蔚來ES8，和2噸出頭的比亞迪唐EV在續航方面的差距就相當明顯，唐EV僅多了十來度電的情況下，NEDC綜合續航里程差距達到150公里。由此可見，車身輕量化對於一款純電動車的重要程度。
那麼，如何在保證電池容量不縮減的同時，降低車身重量呢？答案是可以使用更輕的車身材質。比如廣汽新能源Aion V採用的鋼鋁混合車身結構，其上車體大幅採用高強度鋼和熱成型鋼，強度高且維修成本低，使用率達52.1%%；而下車體則完全使用鋁結構，兼顧輕量化與安全。
其整體設計理念其實有點類似於愛馳U5的“上鋼下鋁”車身結構，即“上車身用鋼，下車身用鋁”，將高強度、輕量化的高強度和超高強度熱成形鋼質材料用在上車身，將輕量化的鋁合金材料投放到下車身。通過“鋼鋁混合”車身的設計，使得廣汽新能源Aion V較傳統車減重超過55kg，減重幅度高達17%。從而帶來更好續航和操控。
值得一提的是，新車型的車身還具備優秀的抗腐蝕性，採用了先進的鋯系電泳技術，實現鋼鋁零件搭接處10年鏽蝕等級≤4 級，達到世界先進水平。
第三代碰撞吸能技術，誰說越重越安全
當然，輕不代表“不經撞”。根據官方介紹，廣汽新能源Aion V採用了廣汽第三代碰撞吸能技術，第三代“本” 字GAC碰撞吸能技術是通過多次試驗與仿真分析手段而歸納出的整車吸能、衝擊力分導設計的新型碰撞安全技術。
經過演化後的碰撞吸能技術，碰撞傳力路徑增加，吸能效率提高，這樣就為乘員提供了高水平的正面碰撞防護。
高達61.7%的“軸長比”，A級身材B級空間
車身尺寸方面，廣汽新能源Aion V整車長寬高分別為4586/1920/1728mm，在同級車中並不突出，但是軸距達到了2830mm，使其擁有高達61.7%的“軸長比”（軸距除以車長）。
軸長比的概念對很多消費者來說還比較新鮮，軸長比事實上是衡量一款車空間實際表現和行駛品質的重要參數。
首先，長軸距意味著車輛的四輪更接近四角，不僅方向操控更直接，而且車身中心的穩定性也會隨之增強，從而帶來更好的操控表現；其次，長軸距代表著更大的內部空間，一般車輛的乘坐空間大多集中在前後軸，如果兩款車型的車長一樣，軸距越長，車內的縱向空間就越大，再加上純電平臺的助力，空間必定十分充足。
此外，軸距越長也意味著較強的安全性能，讓車輛重心向中心靠攏，避免出現彎道行駛的時候會有可能出現甩尾情況。
由此可見，軸長比越大的車，無論是空間表現還是，行駛品質上，都會有更好的表現。
目前，很多熱銷車型都有著不錯的數據，如奧德賽的軸長比是60%，奧迪Q5L則達到了61.2%的行業極高水準。而廣汽新能源Aion V通過高達61.7%的軸長比設計，不僅碾壓同品類的ES6和Model X，並將一眾傳統燃油車甩在身後。
最高NEDC續航600km
動力方面，Aion V搭載的是永磁同步電機，最大功率135kw，峰值扭矩350牛·米。根據車型配置不同，續航里程共分為500km/520km/600km三個級別，均搭載三元鋰電池組。其中600km版本車型，電池能量密度為173Wh/kg，百公里電耗15.4kWh。520km和500km車型電池能量密度為170Wh/kg，百公里能耗分別為15.7kWh/14.9kWh。
配置表現
配置方面，根據車型配置不同，Aion V還提供了前6雷達、後6雷達、後3雷達、雙色車身、後攝像頭、全景天窗、帶攝像頭的外後視鏡、車門把手、輪圈、前攝像頭、輪圈裝飾蓋、後車門隱私玻璃、后角窗隱私玻璃、後風窗隱私玻璃、不同顏色天線、不同顏色行李架、不同顏色擾流板等選裝件。
至於智能互聯和智能駕駛輔助方面的相關信息，新車暫無公佈。但是參考Aion LX車型，不難預料，新車也將搭載廣汽新能源最新的ADiGO智能生態系統。
該系統包含了“ADiGO自動駕駛系統” “ADiGO智能物聯繫統”，未來還將陸續推出“ADiGO雲平臺”“ADiGO大數據平臺”等子系統，是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。
而自動駕駛方面，廣汽新能源Aion LX已經達到了L3級自動駕駛系統，加之今年已經有不少新車都配備了L3級別的駕駛功能。相信廣汽新能源Aion V也將會趕上這一潮流。
外觀&內飾
外觀設計上，廣汽新能源Aion V延續了Aion家族設計語言，整體線條凌厲而富有力量感。頭燈採用了全新樣式，配合左右貫穿的窄格柵設計，讓前臉看起來很犀利。
車身側面採用了黑色懸浮式車頂，隱藏式門把手也得到繼承，令車側看起來時尚而富有運動氣息。車尾的造型比較圓潤敦實，尾燈取消了貫穿式設計比較遺憾。
內飾方面，從曝光的諜照來看，廣汽新能源Aion V 的內飾基本言語了 Aion LX 的設計風格，無論是儀表與中控的雙聯屏、雙幅式方向盤、旋鈕式換擋機構都與更高級別的Aion LX相似，整體豪華感十分突出，與其較為運動的外觀設計形成了鮮明的對比。
電駒小結
目前在GEP2.0平臺平臺下，廣汽新能源已經推出了Aion S和Aion LX兩款車型，並且都出手不凡，其中Aion S與Model 3在2月再次共同佔據著新能源汽車熱銷榜的前兩名，成為唯一能與特斯拉抗衡的中國車；而Aion LX則是一款高端純電SUV車型，以3.9秒百公里加速，成為中國最快的量產SUV之一。前輩們的出色表現，也讓大家對廣汽新能源Aion V的表現更加充滿期待。據瞭解，將於2020年4月份開始接受線上預訂的消息，並有望於2020年6-7月份正式上市。讓我們期待新車到來。
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