分享一組數據：截至至2019年4月15日，廣汽新能源Aion S實付訂單超2.3萬，意向訂單近5萬。Aion S以“起飛”式的預售曲線，迅速成為了當下中國訂單量第一的中高級純電轎車，更是第一個市場熱度超越燃油車的量產中高級純電車。
汽車生活（ID:MyAutoLife）作為全國首批試駕實測媒體，在上海通過深度體驗，對核心賣點的的切實感受，包括與世界最先進的產品進行橫向對比，挖掘出瘋狂預定的背後奧秘。經過對Aion S的深度體驗後，印證了廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南在上海車展上說的話：“我們現在造出的車，已經跟世界最先進的車並駕齊驅了”。
“世界級”水準
古惠南說出這句話的底氣何在？我們得知Aion S同時擁有多個業界“第一”的標籤：
自主研發並領先行業兩代的第二代純電專屬平臺，全球第一次搭載深度集成“三合一”電驅系統。全球第一次應用寧德時代811電池科技，全球第一家實現量產交付的L2級Adigo自動駕駛系統，國內第一個實現純電綜合續航里程達510km，全球第一家汽車量產應用太陽能技術，打造出全球第一個太陽能智能生態座艙……Aion S完美彰顯了新能源車的世界級水準。
專屬平臺研發的Aion S
Aion S基於第二代純電專屬平臺GEP研發，與目前常見的油改電車型有著非常明顯的區別，Aion S的底盤佈置和重量分佈更加合理。同時，Aion S採用了不少降低風阻的措施，風阻係數僅為0.245Cd。這些特點為Aion S的動態表現打下了良好的基礎。
因為是在專屬純電平臺上打造，因此Aion S外觀並沒有套用以往燃油車的設計，4外觀科技感十足，造型設計充滿前衛感的同時又不誇張，在大多數人可以接受的範圍。“穿雲箭”樣式的前臉，類似凱迪拉克的LED前大燈和貫穿式尾燈，都與以往廣汽傳祺的燃油車大有不同。
高集成度電機驅動模塊體積相比分體式方案更小，有利於縮小其在機艙佔用的空間，這樣也使得乘員艙空間有擴展的可能。與吉利幾何A同屬於緊湊級別的Aion S，尺寸長高分別達到了4768、1880、1535mm，在軸距表現上Aion S比幾何A更大達到了2750mm。
980mm前排頭部最大空間，968mm後排腿部空間打造寬敞舒適的乘坐體驗。後備廂453L容積與1150mm縱深，超越中高級車空間。另外內飾上的搭配也凸顯了這款車的科技感和豪華感，座椅採用了一體式設計加麂皮的搭配讓座椅看起來很運動，觸感舒服。
Aion S還搭載了全球首創的空氣自循環生態座艙，可通過太陽能實現車內自動通風和為蓄電池充電等功能。
領先的續航能力
高顏值固然是獲取消費者買單的重要因素，而長續航則是消除純電動車裡程憂慮的最直接辦法。Aion S搭載寧德時代最新的811三元鋰電池，能量密度170Wh/kg。純電動車品牌搶先搭載寧德時代811，就跟手機品牌搶高通855一樣，誰首發、誰先起量誰的關注度就高。
Aion S是第一個應用“811”高性能電池的車型，搭載全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統。官方給出的高續航版本綜合續航高達510km，60km等速最大續航里程630km，續航里程在中國品牌同級純電動車中處於領先水平。
L2級別駕駛輔助系統
Aion S配備了高性能四核CPU處理器，並搭載了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛技術。此外，代客泊車、自動接送、限定區域無人駕駛等技術的應用，達到了L2級自動駕駛級別。
二代AI多媒體系統7
多媒體系統上越來越多的聯網應用大大方便了用戶的用車生活，也是目前車載多媒體系統的一個主要發展方向。Aion S搭載了與騰訊車聯合作開發的第二代AI多媒體系統。從GE3 530開始就搭載的騰訊車聯AI多媒體系統具備QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁、智能語音五大核心功能。
Aion S上搭載的是廣汽新能源與騰訊車聯合作開發的第二代AI多媒體系統。新系統新增了全系統OTA升級功能，語音識別的準確度和控制功能有所增強。與此同時，該套多媒體系統也將引入微信和車載小程序方面的功能，看來用多媒體系統聊微信的時代已經離我們不遠了。
Aion S被廣汽新能源定位為“中高級車純電轎車引領者”，目標就是要填補國產自主品牌高端純電轎車這一市場空白，滿足更廣大新能源車消費者的購車需求，引領中高級純電轎車市場普及。其實不難發現，特斯拉Model 3和廣汽新能源Aion S擁有很多相似之處，定位、續航、空間、配置等等，可以說是目前綜合表現最接近於Model 3的自主品牌純電動車，再加上極具誠意的價格，國內純電動車市場真的迎來了新的革新。
新能源車時代的腳步日益臨近，面對補貼的日益退坡乃至消失，新能源車企將面臨更嚴峻的市場考驗。優勝劣汰，只有適者才能生存，相信4月27日在北京正式上市後的Aion S必定會成為這個細分市場的引領者。
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