雖然去年中國車市表現低迷，但新能源車市場卻依然實現了61.74%增長，甚至進入2019年隨著幾何A、比亞迪王朝系列、Aion.S這些強有力的新車發佈，競爭變得越演越烈。續航超過500km的車型，也正在與“油改電”的車型逐漸拉開差距。或者說，新一輪補貼政策的出臺，那些為了獲得高額補貼亦或平衡雙積分政策的車型正在逐漸被淘汰。
在大趨勢和政策的雙重引導下，新能源車型的研發成為了車企的首要任務。而廣汽新能源Aion.S則憑藉其前衛的外觀、超豪華的內飾、個性化的定製服務，630km的等速續航，吸引了不少消費者。
從公佈預售價到正式上市，廣汽新能源Aion.s可謂是吊足了大家的胃口。作為廣汽在新能源裡的拳頭產品，Aion.S不僅採用了第二代純電專屬GEP平臺，還首次使用了寧德時代提供的NCM811電芯，電池包能量密度達到了170Wh/kg，綜合續航到達了510km，加之13.98萬元的起售價，似乎有攪動新能源車市場的潛質。
Aion.S都有哪些亮點？
作為第二代純電專屬GEP平臺的首款車型，Aion.S集成了五大技術優勢：
長續航：Aion.S採用寧德時代最新的NCM811電芯，能量密度高達170Wh/k並且安全性更高，總容量為58.5kWh，實現純電綜合續航里程510km，解決里程焦慮。深度集成式“三合一”電驅系統，不但實現了小體積和輕量化，還提升了車輛整體的效率。
高顏值：Aion.S標誌性的“穿雲箭”設計造型別致極富辨識度，碩大的進氣口設計，採用黑色裝飾提升整車視覺衝擊力，“數字火焰”貫穿式LED尾燈，未來感十足。並且採用了雙色設計，在新能源車型裡顏值絕對是沒得挑。
大空間：Aion.S採用了“鯨空間”座艙設計，也正是由於基於純電專屬平臺GEP研發，底盤的佈置和重量分佈更加合理，所以腿部空間、頭部空間都更加充裕，並且在內飾豪華感也是越級的存在。
高智能：Aion.S搭載了Adigo自動駕駛系統，該系統可以實現L2級自動駕駛。車頂天窗應用太陽能技術，可以將太陽能轉化為電能，為蓄電池和通風系統等低能耗系統供電，起到節約能耗的作用。
深度定製：Aion.S擁有超過16800種定製組合可供選擇，在訂購車輛時就可以通過官方APP進行自由組合，甚至像前風擋個性簽名、座椅頭枕個性刺繡都可實現。並且，在互動式定製工廠實現全程可視化見證車輛生產過程。
Aion.S都有哪些槽點？
首先就是在命名上。Aion.S中文名為埃安，相信不論是英文名字還是中文名字，不少消費者都會覺得很拗口，這樣不僅不利於迅速傳播，給消費者的印象也不會太深，如果能換成一個朗朗上口的中文名字相信效果會更好。
其次針對之前傳祺品控差的問題。古惠南也坦言“整車品質是可以對標雷克薩斯的”，這次Aion.S上市，消費者也可以藉此機會看看傳祺的品控到底有沒有改善。
最後科技是把雙刃劍。新技術意味著更先進的同時也承擔著高風險，對於“811”電芯的穩定性還有待觀察，而且這是這款電芯首次搭載在量產車上，難免會有部分消費者有疑慮。畢竟，最近新能源車“上火”挺嚴重，電池安全關乎著成員的生命。若經過一段時間的檢驗，市場反饋良好，相信消費者的顧慮會逐漸被消除。
Aion.S值不值得買？
答案是肯定的。工信部純電續航里程超過500km的新能源車型，在自主品牌中已經上市銷售的只有唐EV600、蔚來ES6、幾何A和Aion.S，剩下就是價格高昂的特斯拉系列了。相比售價偏高的唐EV600和蔚來ES6，續航高價格低的新能源車型就只剩下剛剛上市的幾何A和Aion.S了。
而幾何A高能超長續航版售價為17萬元，續航里程為500km。Aion.S魅630售價為15.98萬元，續航里程510km。從續航里程和價格維度來衡量，Aion.S不僅續航里程高而且價格更親民。
而其他層面，不論是平臺的先進性、內外設計、軸距空間還是科技配置Aion.S都有可圈可點，是一款綜合實力非常強的車型。並且“私人訂製”和“超級服務”也能幫助廣汽新能源進一步擴大市場份額。
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