在国内的A级轿车中，卡罗拉一直保持很强劲的发展势头，可以用顽强来形容。这款车具有很强的实用性和舒适性，赢得很多朋友的喜爱。即便以前的外观设计略显普通，依然有很多人选择购买。卡罗拉混动型车在加入了THS Ⅱ的动力技术后变得更加卓越，远远地与同级别车拉开了距离，再次成为轿车市场上的关注的焦点。
从1997年开始丰田开始重视混动汽车的发展，但是在国内并没有受到重视。但是基于环保节能，现在混动车就迸发出了它的活力，成为很多汽车研发生产厂家的重点对象。卡罗拉混动型无疑在这个细分领域走在了前列。它的燃油经济性很好，因为把原来的原来的NEDC标准提高到WLTP，百公里油耗仅为4.0L，这个水平是很多车都望尘莫及的，也给卡罗拉混动车赢得了市场声誉和口碑。
这种良好的燃油性依赖THSⅡ的动力技术，这是一种先进的物理高科技，它将一个传统的内燃机串联两台电机，将动力传给车轮结构，协同内燃机和电机动力输出，将动力协调到一个适当的位置，借此实现优化燃油的目的。这种技术在汽车的研发领域目前属于比较领先的水平，为卡罗拉争夺了更多的市场机遇。
这种新的技术跟普锐斯一样采用了轻量化和小型化的设计思路，所以在降低燃油性的同时，也增加了稳定性，汽车驾驶过程的平稳性良好。它的CPU体积减小了20% ，重量也减小了不少，这样就可以拓展乘坐的空间。这样做不仅让机器变得更加节能，而且让空间更加舒畅，提高了汽车的使用效率。总体来说，卡罗拉混动型正在坚决地走一条精细话的道路，从以往的一些粗放的设计圈子里逐渐走出来。
全新的卡罗拉混动车也采用了新的镍锂电池组和新的轧卷结构，有效地减少了驱动桥的损耗，增加了环保节能的效果。它的高集成性在这次升级过程中表现非常出色。基于先进的科技手段，卡罗拉在混动轿车的领域里展示出了一种前所未有的气魄，令其他混动车都感觉到了压力，它的到来对业内似乎有一点小小的震惊。
除了在内力上修炼到更高的境界之外，它的外观也有了180度的改变，从中庸风格转变为年轻时尚，可以说刷新了它的审美。但是价格上浮动不太大，这样的升级对市场上同类的对标轿车而言无疑是一种巨大的挑战。新的一年卡罗拉恐怕要占据混动轿车的先机了。长期积累的口碑加上深度优化，这种能量可能再次带来一个春天。
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