3月26日，從奧迪中國官方傳來一則重磅人事任命。自4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。此前，安世豪負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作，而武佳碧將在之後出任大眾汽車品牌全新管理職務。
對於安世豪，奧迪方面寄予厚望。“安世豪是一位傑出的銷售專家，在中國擁有多年經驗。對於他的任命，我們感到非常高興，他將憑藉豐富的專業知識和經驗，為奧迪中國再創輝煌。”對於這一人事變動，奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事安諾（Dr.Arno Antlitz）表示。
為什麼是安世豪？
選擇安世豪成為奧迪中國總裁其實是一個很輕鬆就能做出的決策。從職業軌跡不難看出，安世豪熟知中國市場，也瞭解上汽系合資公司，有利於上汽奧迪項目的推進，並且在產品策略、市場增長戰略等方面經驗豐富。
資料顯示，現年57歲的安世豪自1982年以來就一直效力於大眾汽車集團。關於中國市場的業務經驗，他在2005-2008年間擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。另外他還曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務，為上汽斯柯達在華髮展做出了重要貢獻。對上汽系合資公司瞭解的安世豪，更能加速上汽奧迪項目的推進。
據瞭解，安世豪上一段在華任期內，創造了銷量3年翻番的神話。奧迪在華銷量從2005年的5.8萬輛增長到了2008年的接近12萬輛。同期內，奧迪引入了包括Q7、TT和R8等多款旨在提升奧迪品牌形象的車型。
然而，安世豪此番重返中國市場，卻面臨著與其上一任期內截然不同的處境。2019年，奧迪在華銷量69萬輛，雖然同比出現4.1%的增長，但增幅遠低於寶馬的13.1%和奔馳的6.2%，給奧迪帶來巨大的壓力。再加上疫情對中國市場的影響，以及中美貿易不斷升級，安世豪肩上的擔子可不輕。
所以此次任職，對於安世豪來說，熟悉的中國市場是機遇，更是新的挑戰。
武佳碧推動奧迪轉型，為新帥打下基礎
而現任奧迪中國總裁武佳碧同樣戰功顯赫，其2018年就出任奧迪總部分管中國內地及香港市場銷售業務負責人，2019年7月正式出任奧迪中國總裁一職。
在身兼多職的兩年裡，她為奧迪在中國的戰略轉型和升級做出了不懈的努力，比如搭建起更為高效的業務流程及架構，推動銷售實現質的增長，還提出“三年轉型計劃”。在武佳碧的領導下，憑藉首款中國本土化生產的電動車型奧迪Q2L e-tron以及旗艦電動車型奧迪e-tron的成功上市，奧迪品牌在華電動化戰略取得重大進展。
安諾評價武佳碧“出色完成了奧迪品牌在中國的管理工作，為奧迪在中國的未來發展奠定了重要基礎”。接下來，安世豪除了確保奧迪銷量有質的增長之外，還要帶領奧迪在中國繼續推進“奧迪始終如一”戰略，即始終如一以客戶為中心，始終如一發展電動化，始終如一發展智能網聯，始終如一堅持可持續發展，而該戰略的核心就是加速電動化進程。
目前電動化已成為奧迪研發的主旋律。按照規劃，奧迪計劃到2025年推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量佔比將從現在的3.5%增長到約40%。2024年前，在電動化方面，奧迪將會預先投入約120億歐元。據悉，奧迪今年計劃推出20款新車型，其中有5款純電動車型，插電混合動車型也將增加至12款。
當然，奧迪的老對手寶馬、奔馳也在加速電動化轉型。按照最新規劃，未來3年，寶馬新能源汽車產品線將拓展到25款，其中一半是純電動車型；戴姆勒則計劃於2022年之前在全球推出10餘款純電動車。
在新能源車這條新賽道上，奧迪憑藉大眾集團雄厚的技術儲備，再加上奧迪中國有一套新的產品體系，很可能會“中途加速”。
在今年整體汽車市場不景氣的情況下，奧迪能否延續曾經的輝煌，則要將重擔交付於安世豪的肩上。今年，奧迪將推出全新A3L、中期改款A4L、e-tron Sportback等超過18款新車。品牌和銷量的雙重壓力，留給安世豪適應新崗位的時間並不多。“身經百戰”的安世豪能否推進奧迪在華業務的進一步發展，也將成為今年車市的一大看點。
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