汽車走進生活，選最適合自己的車！
哈嘍，大家好，
我是紅濤說車。奇瑞汽車已經成為了家喻戶曉的國產品牌，靠著自身的努力，在發動機研發上取得了一定的成果，在自主品牌陣營中，佔有一席之地，也徹底擺脫了之前低端、廉價的形象。現在已經很少聽到有人會說：奇瑞、奇瑞，修車排隊這句話，當年正因為這句話，讓奇瑞汽車的口碑受到了很大的影響，而現在的奇瑞邁向了正軌，推出新車的速度很快，總能給大家帶來一些驚喜。
奇瑞開始走精品化路線，可並沒有忘掉旗下的一員老將，這員老將就是瑞虎3，可以說為奇瑞立下了汗馬功勞，成為了奇瑞旗下最經典的車型。在奇瑞汽車最低谷的時候，瑞虎3就是當時的銷量擔當，也為奇瑞贏得了很多好口碑。雖然奇瑞現在已經有了瑞虎3x，但還是為瑞虎3進行了中期改款，產品競爭力有了再次提升，那麼瑞虎3到底怎麼樣，作為家用值得購買嗎？
第一、價格很親民
最新的瑞虎3為2020款，共推出了2款配置車型，指導價格為5.99-6.69萬元，這樣的定價還是比較合理的，最起碼普通家庭能夠買的起，並且瑞虎3的配件比較多，價格也便宜，後期養車費用比較少，這也是瑞虎3能夠被大家喜愛的一個主要原因。
第二、中庸耐看
別看瑞虎3賣了這麼多個年頭，並沒有過徹底的換代，這次的2020款，算是改動最大的一次，換裝了家族最新的虎踞式前臉，和它的大哥瑞虎8比較像。
瑞虎3的大燈內部配備了透鏡，看著炯炯有神，而且霧燈區域還設計了一字型的LED日間行車燈，不過低配車型只是裝飾而已。
以現在的眼光來看，瑞虎3的車身輪廓確實有些臃腫了，畢竟是很多年前的設計，但屬於耐看的類型，側面十分簡潔，側窗的面積也比較大，保障了車內乘客良好的視野，另外自帶拉花，省去了車主後期自己在粘貼的麻煩，也彰顯了一定的個性，並且還配備了多輻鋁合金輪轂以及拋光輪轂，樣式都挺好看。
它的揹包，一背就是好多年，呵呵，有一部分人之所以購買瑞虎3，就是看中了它這外掛式備胎，以及側開門的方式，與豐田霸道這樣的硬派越野有幾分相似，豎狀的燈組與車身很好的結合在一起，內部融入了LED光源，點亮後效果不錯，只是瑞虎3的後備廂面積比較中規中矩，好在後排座椅支持放倒，提升了一定的實用性。
第三、後排空間不錯
瑞虎3的長寬高分別為4420*1760*1670mm，軸距為2510mm，定位是小型SUV，雖然空間無法與更高級別的SUV相提並論，但在同級別中還是小有優勢的。頭頂空間很充足，不會有絲毫的壓抑感，腿部空間也不錯，而且地板中間雖有凸起，可並不高，座椅則非常寬大，坐墊也比較長，能夠對身體起到不錯的承託效果。
第四、車內以實用為主，配置偏低
來到瑞虎3的車內，沒有任何科技感和豪華感可言，而且受到成本的控制，經常觸摸的地方大部分都是硬質塑料，但並不讓人反感，做工挑不出什麼問題，各種功能操作起來簡單，明瞭，很容易上手。
在配置方面，標配了四輪盤剎、低配有倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、塑料多功能方向盤、織物座椅、主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統，高配車型多出了倒車影像，電動天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏、手機互聯等，整體配置水平是偏低一點的，可還算合理，都是很實用的東西。
第五、三大件成熟穩定
瑞虎3搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是5擋手動變速箱，沒有提供自動擋車型是個小小的遺憾。這套動力總成雖然不是什麼先進技術，但非常成熟、穩定，經過了時間的驗證，並且可以滿足國六排放，開起來後動力也就是一般家用代步的水平，輸出比較平順，輕鬆好開。
在底盤方面，瑞虎3採用了前麥弗遜，後雙連桿式獨立懸架結構，平常在低速巡航的時候，底盤濾震性還可以，不過走一些非鋪裝道路，遇到坑窪路段，底盤略顯鬆散，缺乏一些質感。
【結語】
奇瑞瑞虎3是一款物美價廉，皮實耐用的SUV，雖然有著一些不足，車主們反饋後期個別車輛也存在一些小問題，但考慮到售價，是能夠讓人接受的，整體來說還算比較省心。不過我個人更喜歡老款瑞虎3那種虎頭虎腦的樣子，但也有人覺得2020款更時尚，這就叫做蘿蔔青菜各有所愛。
閱讀更多 紅濤說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 瑞虎3x 設計
