3月24日上午，伴隨著機器的轟鳴聲，位於山東省青島市西海岸新區的地鐵6號線富春江路站圍護結構第一根樁正式開鑽。這是青島乃至全省首個裝配式地鐵車站，標誌著地鐵6號線一期工程正式進入主體施工階段，也標誌著青島地鐵加速邁入智慧地鐵的新階段。
小編了解到，地鐵6號線位於青島市西海岸新區，一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，全長約30公里，共設21座車站。目前，6號線的8個工區已全部復工，在崗的管理和工程技術人員達2000人，可滿足線路復工初期的生產施工需要。富春江路站是地鐵6號線的第10座車站，由中鐵一局承建。
“自2月中旬復工以來，我們加快推進各項準備工作，努力將疫情對工程影響降到最低。”中鐵一局6號線05工區項目部常務副經理張天平介紹，目前，工區在崗工人有120多名，除管理和部分專業技術人員外，施工人員都來自青島本地。每天上崗之前嚴格執行體溫檢測、消毒等防疫措施，確保疫情防控、安全質量、施工進度等各項目標任務統籌推進。
預製裝配式建造技術是我國基礎設施建設發展的重要方向之一。與傳統現澆工法相比，預製裝配式建造技術具備加快建設速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優點。工期可節省4-6個月，不僅能有效地支持軌道交通工程的建設週期，還能將軌道交通工程施工對城市交通、周邊環境的影響時間降至最低，更容易保證結構質量，大幅減少後期運營維護期間的投入。施工現場高峰期每班作業工人能由原來的130-180人減少為15-20人，降低施工風險。
6號線將在富春江路站、朝陽路站、淮河西路站等6個車站推行裝配式車站工法，不僅提升施工現場的機械化程度，還能真正實現綠色建造的要求。據測算，這6座裝配式車站建築面積將達到46918平方米，預計可減少碳排放30%以上。
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