有時候汽車市場一些操作總是讓人費解，比如進口車型的價格可能比國產後還要親民，不信？咱們今天來看這款進口奔馳A級。如果按照它目前的指導價，25.78-31.28萬元肯定是國產後的A級三廂版貴了一些，因為後者是在21-30萬之間，但是按照市場終端售價來看，國產後的A級目前普遍在19萬左右起售，如果選擇1.3T高功率 車型起碼需要23-24萬之間，但是反觀進口後的A級車型，以同樣1.3T高功率為例，它只需要22萬出頭，所以降價後的進口A級比國產更有誠意。如果按照市場普遍定位，一般是進口比國產要貴很多，但如今奔馳不僅不貴，反而還要更低。
所以說誠意有了，那對於很多即將購車的年輕消費者，自然是多了一個新的選擇，不過也不能只看它的價格和進口身份，如果沒有其它亮點，肯定還是很難打動客戶。但其實很多觀眾有所不知，很多年前的奔馳A級它更像是一臺小麵包車，無論是臃腫的造型還是樸素的定位，尤其是第二代車型讓人感覺到標緻208的氣質，也是經歷了四代演化，才終於讓我們看到了今天這個充滿"鋼炮"氣質的兩廂豪華轎車。至於最近兩年關於奔馳A級的消息，大多數人不會陌生，因為它從2018年亮相後，同時北京奔馳也宣佈三廂A級發佈。
在設計上，無論進口還是國產都保持高度一致，均為奔馳最新的家族設計語言，來自CLS車型的前臉確實讓整車顏值大增，但也帶來了不少爭議，比如CLS車主非常不滿意，甚至很多奔馳車迷也表示，本來這一代CLS的設計就沒有得到認可，如今換在A級身上毫無違和感，豈不是更加證明了奔馳的失敗？但不得不承認，A級確實得到了質的升級，前臉橫向視覺效果非常出色，氣勢甚至不比C級差，當然這也有尺寸升級的原因，另外就是車頭造型非常低矮扁平，繁星式的格柵也很顯精緻。
至於尺寸，這可能是它不如國產後三廂A級的地方，因為後者進行了加長，所以進口A級的長寬高僅有4419*1796*1440mm，軸距則達到了2729mm，畢竟是兩廂車，也不需要特別誇張的長度，而且這個尺寸對比A3兩廂版蠻佔優勢。從側面設計來看，因為尺寸升級讓它整體視覺效果更顯修長，尤其是線條的變化讓整車更顯柔和，雖說肌肉感少了點，但配合輪圈樣式或者不同風格的包圍套件，整體視覺效果還是很主流。而且更顯圓潤的尾部造型也讓A級兩廂版的魅力得到完美展現，相比犀利的前臉也平淡許多，LED尾燈組點亮後辨識度也大大提升。
內飾部分的升級才是這一代A級最重要的亮點，也是如今很多年輕人選擇這款車的原因。毫不誇張的說，坐進去之後你會讚歎這是同級別最有豪華感的內飾，源自S級的巨型雙屏被塞到這款A級中，配合帶有呼吸燈的64色氛圍燈，你認為25萬左右應該享受什麼樣的豪華感？奔馳A級絕對是超額完成任務，而且做工和用料也非常考究。而配置來看也是亮點頗多，比如說入門就配8安全氣囊、可開啟全景天窗、自動泊車、主動剎車等功能，像外部這些LED大燈等常見配置更是標配。
動力部分和國產後的A級沒有什麼區別，目前在售的三款車型分別提供1.3T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為163和190馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，其中頂配車型具有四驅系統，百公里加速最快在7.2秒。如果按照1.3T車型的數據，油耗低至5.6L，從性能到經濟性都非常符合當下年輕消費者用車需求，不過有一點很遺憾，那就是進口A級的底盤也只有2.0T車型才能享受獨立懸架。
不過實際駕駛體驗還是優於國產後的三廂版，可能是因為兩廂車身的緣故，開起來感覺比三廂版更靈活，尤其是在彎道時的車身姿態，加長還是影響了一定操控感。
總結：要說進口版A級25.78萬起值不值，可能答案還一定準確，但是降價後的進口A級，才20來萬的價格肯定是很值了，尤其是對比奔馳A級三廂版之後，或許覺得奔馳難得這麼有誠意，細節配置相比同價格國產車型還要出色，關鍵還有進口品質。但如果按照市場需求來看，其實A級進口車型就是為更多消費者提供兩廂版車型這一選擇，而國產後的三廂版車型則是以尺寸優勢競爭1系和A3，如果未來兩廂版也能國產，那個時候價格或許還會有驚喜，我們拭目以待吧。
閱讀更多 匯選車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 國產 設計
