在介紹這款全新2020 Land Rover Defender之前，請允許我先介紹一下它傳奇的前身。經過一個可怕的冬天，1947年的英國夏天是有記錄以來最溫暖的夏天之一。莫里斯（Maurice）和斯賓塞·威爾克斯（Spencer Wilks）從他們在Wern-y-Wylan的夏日小屋走上綠樹成蔭的小徑，一直走到安格爾西（Anglesey）紅碼頭（Red Wharf Bay）廣闊的沙灘上，歷史也不記得了，它沒有告訴我們很多關於他們設計草圖的信息，這些草圖很快就被即將到來的潮流所吞噬，但那幅畫說明了羅孚（Rover）技術總監莫里斯（Maurice）和羅孚（Rover）常務董事Spencer的想法，在英國公用事業的路虎發展中起著至關重要的作用在。
2020 Land Rover Defender雖然看上去很現代化，但在某種程度上讓人聯想起1948年在阿姆斯特丹車展上推出的最早的路虎以及此後所發生的一切。
Defender是一款無處不在的汽車，1990年被命名為Defender，距離在美國停售僅七年。路虎攬勝Range Rover是類似於昆汀·塔倫蒂諾電影的汽車設計；本身就是一部電影作品。
2020 Land Rover Defender儘管它的前身是一種簡單的車架式車身，可以用錘子修理，但它是一款現代的，獨立懸掛的鋁製單體式車。具有現代化的發動機，信息娛樂系統和連接選項。它又回到了美國。
高科技改造
從內到外，路虎衛士都配備了高科技設備。一組攝像頭可提供專為公路、越野或連接拖車而設計的畫面。更重要的是，衛士的電子架構採用全新的品牌，可以通過在線更新。兩個獨立的調制解調器確保可以下載軟件時，不會影響流媒體音樂或Wi-Fi連接設備的數據。
衛士的新信息娛樂系統採用黑莓QNX平臺，具有更快的響應和更精簡的許多功能。路虎稱之為Pivi Pro。路虎還可選配780美元的摺疊式梯子，可以輕鬆到達車頂；你還可以選裝4800美元探險家包，其中包括上述車頂支架、懸掛在右側的防水可鎖盒以及a柱上的進氣管。
Defender的內部從標準的橡膠墊（地毯在頂部）和綠色的泡沫墊到可選的三排式前排座椅和半寬的儀表盤托盤，就像原始的一樣。毫無疑問它們都是Defender，但與眾不同的是現代而豪華的。
裝飾材料有多種選擇，駕駛員的全數字儀表盤位於粉末塗層的鎂合金全寬橫樑上，擋風玻璃很淺，配有巨大的刮水器和集成式墊圈，。對於熟悉舊版Defender的人來說，駕駛位置令人難以置信。
與全數字儀表盤結合的是中央觸摸屏，各種攝像頭和安全系統。Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，有一個基於“ ClearSight”攝像頭的後視鏡選項，以及一個前輪攝像頭和一個技巧性的“透明”引擎蓋顯示屏（左下方），可幫助在困難的表面上引導車輪。另外側視鏡底部的超聲波傳感器可以測量水深。可配置的Terrain Response控件可能要做的不僅僅是那些小的黑色按鈕，而且在後部，穿過C柱並穿過四分之三的車頂窗的加強箍。
大多數長途汽車都可選擇長軸距110和短軸距90車型，但標準配置為有五個座椅，但在歐洲，有一個可選的第三排不常用的座椅從地板里拉出來。
2020款的路虎衛士。它保留了前代車型的90和110兩個名稱，但這些數字不再代表軸距長度。如今的中型SUV越來越大型化。雙門路虎衛士90現在的軸距比它的名字“90”所暗示的要長，而四門110的軸距跨度為119.0英寸（3.02米）。
如果你覺得五個座位太少，七個座位太多，你可以選擇6座。110的起價為50925美元，將於今年春天開始銷售。
發動機有兩款，分別是296馬力渦輪增壓直列四缸發動機和395馬力直列六缸，這兩款動力都遠遠超過了老款車型的182馬力V-8發動機。
現代的懸架和轉向創造了奇蹟，新的Defender能夠以其前任從未有過的方式來操縱並感到安全。在舊模式下，您可能會被開除道路上的承諾攻擊角落。空氣懸架使輪胎即使在光滑的搓衣板表面上也能抓地力。一般特徵是在彎道上直行，阻尼控制非常出色，最初的車身有些轉彎，最終受到限制。
與舊版Defender的顛簸，堅實的車軸進步相比，2020 Land Rover Defender的質量令人難以置信。全獨立的空氣懸架可以平穩地控制車身在顛簸和轉彎處的起伏，配備20英寸固特異牧馬人越野輪胎的專業汽車。駕乘控制非常出色；具有足夠的柔順性，懸架吸收了那種顛簸，它還是會“顛簸”，但總體而言，這種駕駛感受整體不差。
車身有很多的造型線索。和老款一樣，突出的腰線將車身分成上下部分，車頂的後邊緣有門式窗戶。值得稱讚的是，路虎衛士的鋼製車輪襯托出復古風格的外觀。為了改善空氣動力學，降低排放，車身具有一定的流線，但沒有什麼能比一層厚厚的泥漿更能強化路虎的形象。
路虎最近修改了在Eastnor的測試路線，那些輪式攝像機非常有用，只需選擇低比例的履帶，轉向裝置的重量可變即可快速改變方向。可選的下坡控制裝置也很有用，可選的Terrain Response（地形響應）意味著您可以選擇鎖定中心差速器，而不是鎖定後輪，以保持泥土和泥沙的轉向響應。
在過去的72年中，路虎（Land Rovers）不斷前進，攀爬，並進入我們的生活。與那種笨拙的，不可靠的老路虎（Land Rover）不同的是，新款Defender是一款合適的SUV，具有全心全意的工程設計，其越野能力與其前身相同，更具現代的安全性，便利性和舒適性。您可能無法在後面放起重機或轉盤梯子，但您會感到舒適，乾燥，並且可以到達目的地。
在當前的氣候下，從斯洛伐克Nitra的工廠交付Defender的過程會很緩慢，但新版本強大的越野能力，這一點不會讓那些喜歡越野的人感到失望，因為它比價格相近的路虎發現要酷，而且遠足的幻想。首批交付預計定在了2021年。
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