在介绍这款全新2020 Land Rover Defender之前，请允许我先介绍一下它传奇的前身。经过一个可怕的冬天，1947年的英国夏天是有记录以来最温暖的夏天之一。莫里斯（Maurice）和斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）从他们在Wern-y-Wylan的夏日小屋走上绿树成荫的小径，一直走到安格尔西（Anglesey）红码头（Red Wharf Bay）广阔的沙滩上，历史也不记得了，它没有告诉我们很多关于他们设计草图的信息，这些草图很快就被即将到来的潮流所吞噬，但那幅画说明了罗孚（Rover）技术总监莫里斯（Maurice）和罗孚（Rover）常务董事Spencer的想法，在英国公用事业的路虎发展中起着至关重要的作用在。
2020 Land Rover Defender虽然看上去很现代化，但在某种程度上让人联想起1948年在阿姆斯特丹车展上推出的最早的路虎以及此后所发生的一切。
Defender是一款无处不在的汽车，1990年被命名为Defender，距离在美国停售仅七年。路虎揽胜Range Rover是类似于昆汀·塔伦蒂诺电影的汽车设计；本身就是一部电影作品。
2020 Land Rover Defender尽管它的前身是一种简单的车架式车身，可以用锤子修理，但它是一款现代的，独立悬挂的铝制单体式车。具有现代化的发动机，信息娱乐系统和连接选项。它又回到了美国。
高科技改造
从内到外，路虎卫士都配备了高科技设备。一组摄像头可提供专为公路、越野或连接拖车而设计的画面。更重要的是，卫士的电子架构采用全新的品牌，可以通过在线更新。两个独立的调制解调器确保可以下载软件时，不会影响流媒体音乐或Wi-Fi连接设备的数据。
卫士的新信息娱乐系统采用黑莓QNX平台，具有更快的响应和更精简的许多功能。路虎称之为Pivi Pro。路虎还可选配780美元的折叠式梯子，可以轻松到达车顶；你还可以选装4800美元探险家包，其中包括上述车顶支架、悬挂在右侧的防水可锁盒以及a柱上的进气管。
Defender的内部从标准的橡胶垫（地毯在顶部）和绿色的泡沫垫到可选的三排式前排座椅和半宽的仪表盘托盘，就像原始的一样。毫无疑问它们都是Defender，但与众不同的是现代而豪华的。
装饰材料有多种选择，驾驶员的全数字仪表盘位于粉末涂层的镁合金全宽横梁上，挡风玻璃很浅，配有巨大的刮水器和集成式垫圈，。对于熟悉旧版Defender的人来说，驾驶位置令人难以置信。
与全数字仪表盘结合的是中央触摸屏，各种摄像头和安全系统。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，有一个基于“ ClearSight”摄像头的后视镜选项，以及一个前轮摄像头和一个技巧性的“透明”引擎盖显示屏（左下方），可帮助在困难的表面上引导车轮。另外侧视镜底部的超声波传感器可以测量水深。可配置的Terrain Response控件可能要做的不仅仅是那些小的黑色按钮，而且在后部，穿过C柱并穿过四分之三的车顶窗的加强箍。
大多数长途汽车都可选择长轴距110和短轴距90车型，但标准配置为有五个座椅，但在欧洲，有一个可选的第三排不常用的座椅从地板里拉出来。
2020款的路虎卫士。它保留了前代车型的90和110两个名称，但这些数字不再代表轴距长度。如今的中型SUV越来越大型化。双门路虎卫士90现在的轴距比它的名字“90”所暗示的要长，而四门110的轴距跨度为119.0英寸（3.02米）。
如果你觉得五个座位太少，七个座位太多，你可以选择6座。110的起价为50925美元，将于今年春天开始销售。
发动机有两款，分别是296马力涡轮增压直列四缸发动机和395马力直列六缸，这两款动力都远远超过了老款车型的182马力V-8发动机。
现代的悬架和转向创造了奇迹，新的Defender能够以其前任从未有过的方式来操纵并感到安全。在旧模式下，您可能会被开除道路上的承诺攻击角落。空气悬架使轮胎即使在光滑的搓衣板表面上也能抓地力。一般特征是在弯道上直行，阻尼控制非常出色，最初的车身有些转弯，最终受到限制。
与旧版Defender的颠簸，坚实的车轴进步相比，2020 Land Rover Defender的质量令人难以置信。全独立的空气悬架可以平稳地控制车身在颠簸和转弯处的起伏，配备20英寸固特异牧马人越野轮胎的专业汽车。驾乘控制非常出色；具有足够的柔顺性，悬架吸收了那种颠簸，它还是会“颠簸”，但总体而言，这种驾驶感受整体不差。
车身有很多的造型线索。和老款一样，突出的腰线将车身分成上下部分，车顶的后边缘有门式窗户。值得称赞的是，路虎卫士的钢制车轮衬托出复古风格的外观。为了改善空气动力学，降低排放，车身具有一定的流线，但没有什么能比一层厚厚的泥浆更能强化路虎的形象。
路虎最近修改了在Eastnor的测试路线，那些轮式摄像机非常有用，只需选择低比例的履带，转向装置的重量可变即可快速改变方向。可选的下坡控制装置也很有用，可选的Terrain Response（地形响应）意味着您可以选择锁定中心差速器，而不是锁定后轮，以保持泥土和泥沙的转向响应。
在过去的72年中，路虎（Land Rovers）不断前进，攀爬，并进入我们的生活。与那种笨拙的，不可靠的老路虎（Land Rover）不同的是，新款Defender是一款合适的SUV，具有全心全意的工程设计，其越野能力与其前身相同，更具现代的安全性，便利性和舒适性。您可能无法在后面放起重机或转盘梯子，但您会感到舒适，干燥，并且可以到达目的地。
在当前的气候下，从斯洛伐克Nitra的工厂交付Defender的过程会很缓慢，但新版本强大的越野能力，这一点不会让那些喜欢越野的人感到失望，因为它比价格相近的路虎发现要酷，而且远足的幻想。首批交付预计定在了2021年。
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