一个车型从设计到正式推向市场，一般都需要经过数年不等的时间，而设计阶段工作完成之后，又会有长时间实车路试这一改进工程。一般到了路试阶段，就意味着这款车型距离正式推入市场已经到了最后一步，虽然试验车都会进行程度不一的贴纸伪装，但是通过各种伪装车谍照，我们还是能从中抢先了解到新车型的一些特点，以下便是近期骡车照片被曝光的数款车型：
路虎卫士
在2016年1月29日，最后一台路虎卫士90 Heritage Soft Top版在英国索利哈尔工厂下线，意味着路虎卫士这一款生产了68年的传奇越野车型在正式停产。而过了两年后的2018年，路虎方面就频繁传出消息称新的卫士正在研发之中。
随后从2018年开始，就有海外媒体在路虎的各试验场内发现新的伪装车型在进行测试，于是便纷纷猜测这就是那台传闻中的新“卫士”，而路虎品牌设计总监Gerry McGovern随后不久便承认新一代路虎卫士已经处在道路测试期。近日，又有媒体在美国拍摄到这一车型正在进行越野路试。
据悉这款新卫士是基于路虎最新的MLA模块化纵向架构平台打造，不再使用非承载式车身，而转为使用更轻的承载式车身设计，预计在9月份的法兰克福车展中亮相，2020年正式开始全球销售。
此外还可以看到的是，全新路虎卫士整体依然延续了方方正正的造型；在前脸有着路虎家族式设计的影子。不过粗壮的中网饰条连接两侧LED头灯和硕大的进气中网，还是和主流路虎车型有了一定的区分度，尾部依旧保留了侧开尾门的经典设计。而路虎官方表示，为了满足对越野需求大的用户，新卫士还将提供越野性能更强的车轴、悬架以及轮胎供车主选装。
奥迪Q7
在全新奔驰GLE和全新宝马X5都先后上市之后，目前新一代Q7也有了动静，先是国外媒体拍到了新一代Q7在冰雪路面进行路试，近日又有国内媒体曝光了新一代奥迪Q7在国内进行路试的照片。
虽然车辆前部分进行了伪装，但是我们依旧可以看到，新Q7的前大灯组和格栅发生了不小的变化：格栅变得更加扁平、前大灯采用了新型设计，让新Q7整体风格靠近了奥迪最新的Q8车型。
尾部的伪装更为严实，大概可以看出尾灯的造型设计使用了多道竖状灯条，并未换装贯穿式LED尾灯组，视觉感受与新A6L上的流水转向灯较为相似。不过之前海外的谍照显示新款Q7采用了隐藏式排气，这次国内版路试车采用的还是老款的双边双出排气，量产车型究竟采用何种设计看来还有待考究。
新一代奔驰GLE和宝马X5都是基于全新模块化架构打造，早奥迪新Q7一步抢占了豪华SUV市场，新一代Q7虽然在外观和内饰上都采用了奥迪最新的设计元素，但是晚来一步的它，是否会有一个好的表现尚未可知。
雪佛兰探界者
探界者在国内以高性价的口碑一直销量不错，近日海外媒体流出了一组新款探界者的了路试谍照。
从路试谍照中可以看到，新探界者只对车头和车尾进行了重度伪装，也就意味着发生了极大的变化；可以看到前脸部分，变化最大的应该是前大灯变为了分体式大灯，上方为一条狭长的LED日行灯带，下方部分为前大灯组。
尾部伪装更为厚实，只能看出尾部的线条设计较现款有了不同，此外排气也变为了双边各两出的设计。据外媒透露，新探界者将在2020年初发布。
奔驰C级
奔驰C级虽然刚刚迎来了自己的中期改款，但是外媒又在路面上发现了最新款的C级在进行路试，而着新一代的C级预计将在2021年推出市场。
随后又有媒体拍到了新一代C级出现在纽博格林北环赛道，正在进行可靠性和耐久度的测试。虽然整车都被伪装，但是依旧可以看出，全新一代C级采用了家族式最新的“三角眼”式前大灯设计，另外中网部分和侧面线条设计也与现款有了不同。
车尾由于伪装过重，暂时还未能看出有何种变动，不过相信也会采用新A级上的设计风格。内饰部分暂时还没有谍照流出，不过相信不会有太大的变动，新的双屏和MBUX娱乐系统一定不会缺席。
马自达3
在去年11月的洛杉矶车展上，全新马自达3正式亮相，用新的外观设计和全新SKYACTIV-X系列性能强悍的发动机吸引了不少人的眼球。近日，有媒体在国内拍到了国产版马自达3，也就是昂克赛拉的骡车谍照。
可以看到的是，在整体设计风格上，昂克赛拉和去年在洛杉矶车展亮相的马自达3几乎一致，前脸的进气格栅变得更大，两侧的大灯向后延伸拉伸了整车的横向视觉效果，且底部进气口更加的修长。
车侧的设计感较现款有了加强，加上溜背式的设计更加具有时尚感，尾部大灯在设计上与前大灯相匹配，更细的造型赋予了更犀利感。
动力方面，在去年的洛杉矶车展上便已曝光，全新马自达搭载了两种SKYACTIV系列发动机，其中SKYACTIV-G系列有1.5L、2.0L、2.5L车型可选，而搭载最新黑科技的SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机的车型将在后续推出，这台发动机的最大功率和峰值扭矩分别达到了139kW(189PS)和230N·m，可以说相当的惊人。传动方面将匹配6速手动或6AT变速箱，部分车型还带有四驱系统。此外，根据马自达车辆研发部执行长官松本浩幸（Hiroyuki Matsumoto）在去年日本车展期间所提供的信息，下一代马自达3全系将采用扭力梁后悬挂，而海外版实车也证实了这一点，也就是说新昂克赛拉的后悬挂将由独立悬挂“降级”为非独立式悬挂，那么标榜运动的马自达将会调教出怎样的非独立后悬，这一点还是值得期待的。
閱讀更多 12缸汽車網 的文章
