3月23日，神龙汽车有限公司发布内部公告称，神龙汽车有限公司党委副书记（挂职）、工会副主席、公关行政部部长兼党群工作部部长赵曜，因感染新冠肺炎，经全力抢救无效不幸离世。
公开资料显示，2017年，时任神龙公司襄阳工厂党委副书记、变速箱分厂厂长的赵曜转岗，担任神龙公司公关行政部部长。
销量不济的情况下，神龙的人事调整成为常态。人事、营销渠道上的频频变动，显然对原本就已经下滑的市场带来进一步的影响，而在影响消费者选择的产品上，神龙汽车并未作出较大的改变。
车市寒冬，销量却是止不住的下滑，根据神龙汽车官方数据显示，其在2019年的累积销量为113579辆，和2018年的25.5万辆的销量，同比下滑了55%。
而财报方面，同样是惨淡无比，数据显示，神龙汽车在2019年上半年的整体营收下跌了60%，仅为70.53亿元，经营亏损25.3亿元，而在过去的18个月内，神龙汽车的总亏损高达62亿元。
近年来的神龙汽车，一直在生死线上挣扎。从中国主流车企之一沦落至今，只用了不到四年的时间。
这急转直下的态势让人唏嘘，也为其他还在生死边缘徘徊的车企敲响了警钟。
“在行业压力比较大的情况下，大家都在寻求改变。神龙首先要活下来，再考虑如何变得更好。”2019年年底，赵曜在接受记者采访时说，未来神龙汽车会和PSA集团一起努力，让神龙再“活”起来。
“确定这一目标，新的经营班子背负了来自公司内外不同的误解和压力。我们清楚各界对神龙的期待，也清楚市场留给我们的时间不多，但是我们必须保持冷静和定力。”2019年4月，神龙汽车公关行政部部长赵曜在接受记者采访说，经过几年的痛苦洗礼和深刻反思，现在神龙公司的心态是务实。
话犹在耳，斯人已去。对企业也好，对个人也罢，活着是第一位的，因为只有活着才有机会，一切才有可能。
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