谈到那些你心目中著名的小钢炮，其中一定少不了高尔夫GTI的身影，它最大的优点便是将性能、家用以及较为低廉的价格结合在了一起，回想那些由厂商高新能部门打造出的专业竞速机器，或多或少价格都过于昂贵了，普通家庭难以承受。而高尔夫GTI只是大众GTI系列小钢炮众多子孙之一，大众旗下的西雅特也有这么一款高性能平民车型，历史悠久且仍在换代更新，它便是今天的中心——西雅特 Cupra Leon，高尔夫gti的姊妹车型。
西雅特进入中国以来推出的第一款车型便是Leon，当时采取全进口形式，售价在24万到30万左右，而大众对该品牌的属性定义便是高性能运动品牌，主攻激情澎湃的年轻市场。但当时这一步或许有点为时尚早了，曾经是属于商务、沉稳、中年群体的市场，如今年轻潮流一带成为社会主力，可能现在才是真正适合西雅特的社会环境。
自从2012年正式进入中国市场又黯淡离场，又断断续续传出过重新杀回中国市场的消息，相信大众西雅特在我国的败仗从未服气。在街上我们偶尔能看到几辆老款西雅特小钢炮 ，运动的外观、灵活小巧的体型、爆改套件等都体现了西雅特的品牌气质。
如今时隔多年，根据西雅特最新发布的消息，西雅特高性能部门的换代Cupra leon即将发布，同时实车按计划将于2020年3月的日内瓦车展亮相，全新西雅特LEON将基于MQB平台打造，同时将推出插电式混合动力车型。虽然只是几张静态图片，却已经让广大钢炮迷口水不已。
西雅特新系列 的Cupra Leon最大变化便是为Cupra Leon设计了专属三角徽标，替代了西雅特品牌标志，或许按照大众西雅特的计划，Cupra不再仅仅是高性能车型，将独立成为一款如Polestar之于沃尔沃那般的高性能子品牌。
长久以来，西雅特Cupra Leon车型给人留下印象最深的独特部分，应该是极富特色的“X”分离式前脸，如胎记一般的倒梯形小中网，两个眼角开到极致的大眼睛，夸张的鲨鱼嘴以及形成夹角的两半脸。虽然这种设计曾经被许多人认为外观怪异，但至少形成了别具一格的审美特征，一眼就能认出它是一辆西雅特。
笔者认为上一版本的Leon车型还保留有部分家族血统，而最新发布的 Leon则完全是大变脸了，“p”型前大灯这一设计继续深入贯彻，收紧了开口，然后是前脸变平，全身上下大量运用了多边形的设计语言，这一点和同门师兄奥迪类似，贯穿式的尾灯更是颇具灯厂气势。我想它身上大众or奥迪的味道太重了，有点侵蚀了西雅特原本的家族风格，新发布的西雅特Leon车型可以说一旦换上大面积多边形中网，瞬间与奥迪真假难分。
同时针对一贯喜好旅行车的欧洲市场，西雅特Cupra Leon也提供了两厢版和Sportstourer旅行版两种车型，整体设计上与普通Cupra LEON保持一致，只是轮圈和造型有些许差别。此外还能看到配备了由Brembo提供的刹车卡钳，尾部排气采用黑色涂装，并采用圆形设计。
内饰方面，引人注目的部分有很多，首先是与中网相同的出风口设计，并且在出风口边缘和方向盘饰条上点缀了紫金色涂装，与车身的线条、独特品牌颜色等形成呼应。同时车内还有一条熄灭时非常隐秘的环绕氛围灯，点亮将形成围绕内壁的灯带，极有浪漫氛围。10.25英寸的全液晶仪表也是新车标配，同时入门级车型也搭载了8.25英寸的中控屏，如果选择了更高配的车型，中控屏的尺寸则升级到了10英寸，此外，新车支持Apple CarPlay与Android Auto车机互联，并拥有无线充电功能。
动力和平台方面，在大众的统一化研发下，大众旗下钢炮子孙，包括最新的西雅特Cupra Leon、8代高尔夫GTI以及明锐RS等都会是基于MQB平台的车型。高配车型大概率将是统一分配的2.0T高功率发动机，以及适应大势的1.4T插电混动版。而此番西雅特释放的官方美图就能看到翼子板与后视镜中央的插电口，应该是搭载了1.4T汽油发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率245马力，纯电续航里程超过50公里。
同时也提供了多种动力可选——不同调校的2.0T发动机，包括低功率版本最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米；中功率版本最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米；高功率版本2.0T发动机最大310马力，采用四驱布局，并且很大可能就是划分给旅行版车型所使用的，均匹配7速双离合变速箱，和届时将同台发布的高尔夫8代姊妹车型基本一样的配置。
编后语：
从几年前以高性能钢炮车的身份进入我国开始，直到现在西雅特仍然在坚持着自己的钢炮秉性，吸引着无数向往性能的人儿。虽然西雅特重新进入我国市场的消息频出，但短时间内是肯定无缘了，如果你也喜欢独树一帜的西班牙小钢炮，不如去二手市场看看老款的Cupra Leon，实现自己的小众梦想。
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