孫行者汽車救援

其實很多人都有這麼一個誤區，認為防爆胎就是不會爆胎，實際上並不是這樣的，防爆胎也是會爆胎的，只是車輛在爆胎的情況下，依然可以以80km/h的速度繼續行駛，不同於普通輪胎會瞬間導致車輛失衡從而發生意外。

防爆胎通俗來講就是一種介於充氣和實心之間的輪胎，也可以稱之為零氣壓輪胎，由於輪胎外圍是一層厚厚的實心橡膠，在爆胎後還能夠支撐起汽車，這也是為什麼在爆胎後還能夠繼續行駛的原因。

防爆胎相比於普通輪胎來說，雖然安全性高，但並不是所有車型都適用的，防爆胎的安裝對車輛輪轂和減震器是有要求的。另外安裝防爆胎的車輛舒適性低，可以想象實心輪胎在路上跑，人有什麼感受？

另外防爆胎價格貴且拆卸難度高，需要使用特定的機器進行操作拆卸，還有防爆胎雖然跟普通輪胎一樣是可以進行修補的，但防爆胎的修補只是針對於常規的受損的情況。

防爆胎雖然能夠在行駛過程中表現出一些優勢，但同時也出現了一些劣勢，對車輛各方面的要求也很高，優缺點也很明顯，成本和後期維護自然而然也會提高，並不是所有車輛都是寶馬。

車凡網

為什麼不全部更換防爆胎。

1、先了解一下防爆胎：防爆輪胎在輪胎洩氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里。爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。

給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題嗎？不是這樣的，民用防爆胎比普通胎強度更大更安全，不是不會爆胎而是爆胎幾率小爆胎後可控性較好損失小。

2、原配輪胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎，原車輪轂沒有強化原車輪轂構造與防爆胎輪轂設計不一樣，後期改裝防爆胎要一起換掉輪轂才行。

3、原因：零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。

4、“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。爆胎後不會瞬間失去支撐力更安全。

5、防爆胎材料特殊，結構複雜比不通輪胎要硬，比普通輪胎要重很多，小馬力車輛安裝防爆胎，舒適性下降，動力輸出下降，油耗也會增加，減震效果也有所下降。

6、車輛出廠配備的輪胎考慮到車輛動力性能，舒適性能，經濟油耗，後期想要假裝防爆胎，請到專業汽修機構，輪轂也為專用。

汽修小師兄

很高興回答您這個問題。

開過車的我們都知道，高速上車速超過160 km/h時，爆胎造成的死亡率幾乎為100%。因此，世界各大輪胎製造商均有針對防爆胎的技術進行大量的研究，並開發出了防爆輪胎，但受限於價格和駕乘舒適性並沒有大面積應用。

防爆胎工作原理：

常規輪胎在失去胎壓時，會以極快的速度洩氣塌陷，最後只能靠輪輞與地面接觸，造成方向失控，發生車禍。為避免這種塌陷情況的發生，人們通過增加輪胎側壁的厚度，來提高胎側壁的強度，這樣就算車胎失去氣壓，胎側壁依然能夠支撐車輛重量。

但是輪胎增加了胎側壁，一定程度上就增加了輪胎剛度，車輪運動起來和地面碰撞，彈跳不止，咚咚作響，進而會影響車輛的乘坐舒適性。

防爆胎存在的弊端：

1. 防爆胎價格高：一條普通輪胎500-800元，一條同等規格的防爆胎至少1500以上，而這只是一個輪胎的，四個輪胎的話差價就非常可觀，多數廠商出於成本考慮也就不會使用防爆胎了，再加上輪輞特別，價格也會增加很多。

2. 駕乘舒適度差：我們知道防爆胎的胎壁加厚了，行駛的時候帶來的胎噪比普通輪胎會大很多，對整車的舒適性帶來極差的體驗度，造成消費者頻繁投訴，因此，主機廠為了更好的駕乘體驗也就不會選擇防爆胎。

正是這兩個方面的原因，目前除了寶馬車系，其他車型很少有應用防爆胎，為避免爆胎髮生，平時我們開車，特別是上高速前要仔細檢查輪胎狀況，輪胎胎壓是否正常、輪胎是否老化變硬、胎面是否存在裂紋等，一旦發現異常，就及時排除，更換新的輪胎，就不會遇到爆胎問題了。

嘀嘀侃汽材

自從輪胎技術改革，乘用車使用了低壓輪胎以後，現在的乘用車，爆胎的概率很小，只要把輪胎維護好，花紋在兩毫米以下，就趕緊換掉輪胎，輪胎胎紋低於2.5毫米，儘量不上高速，輪胎胎壓，保持合適壓力，汽車廠商建議的胎壓，基本上可以無憂。

什麼樣情況下，才容易發生爆胎，一種情況是車輛自重比較重的情況下，比如說奧迪Q7，還有一些其他的車輛，這些車輛在高速上，非常容易爆胎，但是，這些車輛上的輪胎的扁平比都很低，即使爆胎，也不會造成太大的傷亡，等等，那麼，為什麼不為所有的車輛更換上，防爆輪胎呢？

防爆輪胎，俗稱為，缺氣保用輪胎，也就是說輪胎胎壓為零，輪胎的胎壁還能支撐，車輛以80碼的速度，跑一個小時，為你找到補輪胎的地方，支撐時間，一般全系安裝防爆輪胎的車型，奔馳和寶馬是這樣子，而且安裝防爆輪胎的車型，沒有備胎，平時在高速上也好，國道上也好，城市也好，都沒有太大的問題，但是去西藏，去新疆，可能你還是要帶上背胎更好一些，忠實的建議。

為什麼我們的車，沒有配備防爆胎，其實一方面考慮到造價成本，防爆胎的價格還是蠻高的，要比平時的輪胎，高出好幾倍，另外，防爆胎自重比較重，會增加整車質量，一輛車的設計，一定要讓它的懸掛，輪胎，包括他的調教，都在一個完美的適合度上，另外，一輛車經常在城市跑，沒必要按防爆胎，所以現在的防爆胎，只有在一些高端的車上使用，中低端的車，一般不會配備。

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爆胎是每個人都不想遇上的事情，而防爆胎如今已經被部分品牌採用了，那麼為了防止爆胎，為什麼不讓所有的廠商都標配防爆胎呢？我們今天就來分析一下這個問題。

爆胎非常危險，但並非無法預防

爆胎是一件對於行駛安全影響非常大的事情，特別是在高速上爆胎的話，通常都是非死即傷，因此，大家幾乎都是聞“爆”色變。但是爆胎看起來很可怕，但事實上只要你注意的話，卻很難會遇到爆胎的情況。

首先，就是在行駛之前檢查輪胎，你需要檢查你的輪胎是否完好，完好的輪胎通常安全性都是比較有保障的，這個時候切忌一條就是千萬不要在輪胎被磕掉一小塊的時候讓它帶傷繼續行駛。儘管看起來這個輪胎並沒有漏氣，但是在有損壞的情況下，輪胎對於壓力的承受力急劇下降，爆胎的可能性也也就隨之大幅上升。

其實是保證輪胎的使用期限不超過特定年限，通常來說，新輪胎的安全性和可靠性都更好，而在使用了很長時間之後，隨著大量的磨損，輪胎也會越來越老化，這個時候輪胎的安全性也會變差。需要特別注意的一點就是輪胎的壽命主要是看年限而不是行駛的公里數，因為即便是你經常停著不行駛的話，輪胎上的橡膠也是會自然老化的。

最後就是胎壓了，在夏天以及開高速的時候注意胎壓不要太高，這也會讓輪胎更安全，如果做到以上三點的話，通常來說是很難遇到爆胎這種情況的。

為什麼不是所有車都用防爆胎呢

不用防爆胎的理由其實也非常簡單，第一點就是貴。通常如果一條普通輪胎需要七八百的話，一條同等規格的防爆胎至少1500以上，而這只是一個輪胎的，我們算四個輪胎的話這個差價就非常可觀了，多數廠商考慮到成本也不會像部分豪華品牌那樣採用防爆胎的。

第二就是舒適性，相比與普通輪胎來說，防爆胎的胎壁更厚，因此在行駛的時候，防爆胎的胎噪相比普通輪胎也會更大，在這樣的情況下，防爆胎的對於整車的舒適性其實是有負面作用的，對於絕大多數車型來說，NVH表現也是一個非常重要的指標，因此它們從這個角度考慮也不會選擇防爆胎。

以上就是多數廠家不使用防爆胎的理由，當然，作為消費者，如果你願意的話，你也可以在買車之後自己將輪胎換成防爆胎，但是你需要考慮一下這樣做的經濟性，畢竟防爆胎價格不菲，而且防爆胎後期損壞了之後更換的時候成本也更高，因此從經濟賬來算，對於消費者來說，更換防爆胎恐怕也不是什麼值得推薦的做法。

以上

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汽車三國

成本，設計和安全的平衡吧。

防爆胎安全，但是會增加油耗和成本，包括後期使用成本。

寶馬使用防爆胎，還有一個原因是寶馬追求50比50的前後佈局，導致發動機，變速箱，座椅倉瘋狂的後移，加之後輪驅動的後橋設計，真的沒有空間再安放備胎了。所以才使用防爆胎。

車行者

我們先來了解下防爆胎的原理，它的全名應該叫做“洩氣保用輪胎”，就是在輪胎洩氣的情況下，車輛還可以不高於80公里/小時的車速繼續行駛100公里左右，實際上是保持在漏氣的情況下保持行駛一段距離，防爆胎的安全性確實不錯，技術也算比較成熟，那為什麼就是沒有普及呢，個人覺得有以下幾個原因吧

第一放爆胎不容易修補

因為防爆胎結構的原因，胎壁實在太厚，內部的結構更加複雜，修補起來實在很麻煩也很費事，洩氣了以後不是可以一直開下去，如果超過了它的極限，等你到了修理店，這個輪胎也報廢了，有的品牌只要稍有破損就建議更好新的防爆胎
第二對底盤還有懸掛車身機構的要求比較高

防爆胎胎壁比較硬，在緩衝性方面比較差，尤其是行駛在路況比較差的路面，底盤和懸掛的強度不高時間久了很容易出現各種問題，壽命會減少，所以還要在車輛底盤和懸掛方面進行改良，這就相當麻煩了

基本上市面上的防爆胎扁平比都比較小，而且硬度高，這就使得它遇到顛簸和坑窪路面就不那麼舒適了，而且胎噪比較大，對於寶馬追求運動和操控的車型還能接受，但普通家用追求舒適的車型很難適用

第四價格比較貴啊

防爆胎價格要比普通輪胎貴出百分之六十以上，一條輪胎的價格往往都要千元起步，而且對輪轂的要求也比較高，最好是防爆胎專用輪轂

所以對於追求性價比追求舒適家用的車輛來說，防爆胎很難普及，而且普通輪胎只要平常多檢查，注意胎壓，注意養護，注意及時更換和修補，不會輕易爆胎的。

很高興回答你的問題，希望我的回答對你有所幫助，也歡迎大家評論轉發各抒己見，我是大鵬，歡迎各位客官老爺多多關注我的頭條號《大鵬說車評車》🙏

大鵬說車評車

爆胎是高速公路交通事故的頭號殺手，特別是前輪爆胎，一般都能引發嚴重交通事故。由於爆胎沒有任何前兆，輪胎瞬間沒有了氣壓，車的一側也瞬間塌陷，導致方向失控，由於沒有心理準備，處理時便可能會手忙腳亂，導致交通事故。特別是行駛在最內側或最外側車道上，如果正好是道路邊緣側輪胎爆胎，幾乎沒有反應時間，便會衝出車道。

如果車子配有防爆胎，即使輪胎瞬間沒氣，也不會出現車輛一側塌陷的情況，因為防爆胎的胎壁很硬，僅靠胎壁便能支撐起車子的重量，繼續行駛，安全性大大增加。防爆胎用的最多的是寶馬車，基本全系都有配備，那為什麼其他車子配備的就很少呢？

這與防爆胎的幾個特點有關，首先價格比普通輪胎貴，並且要用專用的輪轂，輪轂也要比普通的貴，而一旦扎胎後，很難修補，一般要更換新輪胎，使用成本也高，而普通家用車更注重成本和性價比，所以一般不會安裝。其次，因為輪胎很硬，所以噪音比較大，舒適性差，注重舒適的車子也不適合安裝。寶馬更注重運動和操控，所以即使舒適性降低一點，消費者也能接受。另外對底盤和懸掛的要求也較高，如果用了廉價的懸掛，因為衝擊比較大，壽命會降低。

用普通輪胎只要定時檢查，幾乎也不會遇到爆胎，爆胎的主要原因有三個：1.輪胎側壁曾經受到外力擠壓，簾線斷裂。2.胎壓太高或太低。3.行駛時壓到了尖銳物體。因簾線斷裂首先會鼓包，所以檢查時用肉眼便可看到，胎壓一定要定期檢測，所以爆胎的隱患基本都能夠排除。

妙一坊

既然開車十分危險，為什麼還要開車呢？這種既然這樣，為什麼不那樣的簡單推論在實際生活中，往往是站不住腳的。實際情況是，絕大多數的決定都是在綜合了諸多因素之後取捨出來的結果。

結合提問者的題目，重點是普通輪胎和防爆輪胎之間的取捨了。那麼怎麼做這個決策呢？且看：

防爆胎

優點：防爆，安全。

缺點：貴，噪音大，油耗多。

普通胎

優點：相對便宜，相對安靜，相對省油。

缺點：相對沒有那麼安全。

好了，你是要省油、便宜、安靜，還是那一點點安全上的差距呢？每一個人都有自己的決定，這是沒有固定答案的。我們不能說誰的選擇是對的，誰的選擇是錯的。只是我們根據自己的情況，會做出不同的判斷。甚至我們每一個人在不同的階段，都會做出不同的判斷。

其實，普通論壇只要是沒有老化到一定的程度，一般都是相對安全的。即便是被紮了釘子，也不會輕易爆炸的。對於絕大多數家用轎車來說，選擇普通輪胎是更合適的。

感覺我說得有點道理，就給我點個贊，留個言，順手關注一下人家唄！～謝謝！

FungLeo

主要是成本考慮，此外就是舒適性。

說到這裡，小編就不得不提一下寶馬，目前大多數的寶馬產品都裝配了防爆輪胎，這種輪胎的優勢就是一般不會爆胎，就算在輪胎突然虧氣，胎壓為0，車輛依然可以以80km/h的速度行駛一段距離，而這一段距離，就可能會碰到修理店。

但是呢，由於需要對胎壁進行加厚，所以胎壁會很厚並且比較硬！

相對普通輪胎，防爆胎在濾震性上會差一些，乘坐的舒適感就會差很多，遇到顛簸路段或坑窪路段時，輪胎把震動通過避震系統傳到車內，在車內的體感就會很明顯。而且由於輪胎比較硬，胎噪就會相對比較大，所以整體的舒適性上均不如普通輪胎！與此同時，防爆胎本身比較重，所以對於油耗也是有影響的。綜合來看的話，如果說缺點大於優點的話，那可能這個就是不會被普及的原因了吧。對此，你們怎麼看！

關鍵字: 爆胎 防爆 汽車