孙行者汽车救援

其实很多人都有这么一个误区，认为防爆胎就是不会爆胎，实际上并不是这样的，防爆胎也是会爆胎的，只是车辆在爆胎的情况下，依然可以以80km/h的速度继续行驶，不同于普通轮胎会瞬间导致车辆失衡从而发生意外。

防爆胎通俗来讲就是一种介于充气和实心之间的轮胎，也可以称之为零气压轮胎，由于轮胎外围是一层厚厚的实心橡胶，在爆胎后还能够支撑起汽车，这也是为什么在爆胎后还能够继续行驶的原因。

防爆胎相比于普通轮胎来说，虽然安全性高，但并不是所有车型都适用的，防爆胎的安装对车辆轮毂和减震器是有要求的。另外安装防爆胎的车辆舒适性低，可以想象实心轮胎在路上跑，人有什么感受？

另外防爆胎价格贵且拆卸难度高，需要使用特定的机器进行操作拆卸，还有防爆胎虽然跟普通轮胎一样是可以进行修补的，但防爆胎的修补只是针对于常规的受损的情况。

防爆胎虽然能够在行驶过程中表现出一些优势，但同时也出现了一些劣势，对车辆各方面的要求也很高，优缺点也很明显，成本和后期维护自然而然也会提高，并不是所有车辆都是宝马。

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为什么不全部更换防爆胎。

1、先了解一下防爆胎：防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。

给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题吗？不是这样的，民用防爆胎比普通胎强度更大更安全，不是不会爆胎而是爆胎几率小爆胎后可控性较好损失小。

2、原配轮胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎，原车轮毂没有强化原车轮毂构造与防爆胎轮毂设计不一样，后期改装防爆胎要一起换掉轮毂才行。

3、原因：零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。 配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

4、“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。爆胎后不会瞬间失去支撑力更安全。

5、防爆胎材料特殊，结构复杂比不通轮胎要硬，比普通轮胎要重很多，小马力车辆安装防爆胎，舒适性下降，动力输出下降，油耗也会增加，减震效果也有所下降。

6、车辆出厂配备的轮胎考虑到车辆动力性能，舒适性能，经济油耗，后期想要假装防爆胎，请到专业汽修机构，轮毂也为专用。

汽修小师兄

很高兴回答您这个问题。

开过车的我们都知道，高速上车速超过160 km/h时，爆胎造成的死亡率几乎为100%。因此，世界各大轮胎制造商均有针对防爆胎的技术进行大量的研究，并开发出了防爆轮胎，但受限于价格和驾乘舒适性并没有大面积应用。

防爆胎工作原理：

常规轮胎在失去胎压时，会以极快的速度泄气塌陷，最后只能靠轮辋与地面接触，造成方向失控，发生车祸。为避免这种塌陷情况的发生，人们通过增加轮胎侧壁的厚度，来提高胎侧壁的强度，这样就算车胎失去气压，胎侧壁依然能够支撑车辆重量。

但是轮胎增加了胎侧壁，一定程度上就增加了轮胎刚度，车轮运动起来和地面碰撞，弹跳不止，咚咚作响，进而会影响车辆的乘坐舒适性。

防爆胎存在的弊端：

1. 防爆胎价格高：一条普通轮胎500-800元，一条同等规格的防爆胎至少1500以上，而这只是一个轮胎的，四个轮胎的话差价就非常可观，多数厂商出于成本考虑也就不会使用防爆胎了，再加上轮辋特别，价格也会增加很多。

2. 驾乘舒适度差：我们知道防爆胎的胎壁加厚了，行驶的时候带来的胎噪比普通轮胎会大很多，对整车的舒适性带来极差的体验度，造成消费者频繁投诉，因此，主机厂为了更好的驾乘体验也就不会选择防爆胎。

正是这两个方面的原因，目前除了宝马车系，其他车型很少有应用防爆胎，为避免爆胎发生，平时我们开车，特别是上高速前要仔细检查轮胎状况，轮胎胎压是否正常、轮胎是否老化变硬、胎面是否存在裂纹等，一旦发现异常，就及时排除，更换新的轮胎，就不会遇到爆胎问题了。

嘀嘀侃汽材

自从轮胎技术改革，乘用车使用了低压轮胎以后，现在的乘用车，爆胎的概率很小，只要把轮胎维护好，花纹在两毫米以下，就赶紧换掉轮胎，轮胎胎纹低于2.5毫米，尽量不上高速，轮胎胎压，保持合适压力，汽车厂商建议的胎压，基本上可以无忧。

什么样情况下，才容易发生爆胎，一种情况是车辆自重比较重的情况下，比如说奥迪Q7，还有一些其他的车辆，这些车辆在高速上，非常容易爆胎，但是，这些车辆上的轮胎的扁平比都很低，即使爆胎，也不会造成太大的伤亡，等等，那么，为什么不为所有的车辆更换上，防爆轮胎呢？

防爆轮胎，俗称为，缺气保用轮胎，也就是说轮胎胎压为零，轮胎的胎壁还能支撑，车辆以80码的速度，跑一个小时，为你找到补轮胎的地方，支撑时间，一般全系安装防爆轮胎的车型，奔驰和宝马是这样子，而且安装防爆轮胎的车型，没有备胎，平时在高速上也好，国道上也好，城市也好，都没有太大的问题，但是去西藏，去新疆，可能你还是要带上背胎更好一些，忠实的建议。

为什么我们的车，没有配备防爆胎，其实一方面考虑到造价成本，防爆胎的价格还是蛮高的，要比平时的轮胎，高出好几倍，另外，防爆胎自重比较重，会增加整车质量，一辆车的设计，一定要让它的悬挂，轮胎，包括他的调教，都在一个完美的适合度上，另外，一辆车经常在城市跑，没必要按防爆胎，所以现在的防爆胎，只有在一些高端的车上使用，中低端的车，一般不会配备。

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爆胎是每个人都不想遇上的事情，而防爆胎如今已经被部分品牌采用了，那么为了防止爆胎，为什么不让所有的厂商都标配防爆胎呢？我们今天就来分析一下这个问题。

爆胎非常危险，但并非无法预防

爆胎是一件对于行驶安全影响非常大的事情，特别是在高速上爆胎的话，通常都是非死即伤，因此，大家几乎都是闻“爆”色变。但是爆胎看起来很可怕，但事实上只要你注意的话，却很难会遇到爆胎的情况。

首先，就是在行驶之前检查轮胎，你需要检查你的轮胎是否完好，完好的轮胎通常安全性都是比较有保障的，这个时候切忌一条就是千万不要在轮胎被磕掉一小块的时候让它带伤继续行驶。尽管看起来这个轮胎并没有漏气，但是在有损坏的情况下，轮胎对于压力的承受力急剧下降，爆胎的可能性也也就随之大幅上升。

其实是保证轮胎的使用期限不超过特定年限，通常来说，新轮胎的安全性和可靠性都更好，而在使用了很长时间之后，随着大量的磨损，轮胎也会越来越老化，这个时候轮胎的安全性也会变差。需要特别注意的一点就是轮胎的寿命主要是看年限而不是行驶的公里数，因为即便是你经常停着不行驶的话，轮胎上的橡胶也是会自然老化的。

最后就是胎压了，在夏天以及开高速的时候注意胎压不要太高，这也会让轮胎更安全，如果做到以上三点的话，通常来说是很难遇到爆胎这种情况的。

为什么不是所有车都用防爆胎呢

不用防爆胎的理由其实也非常简单，第一点就是贵。通常如果一条普通轮胎需要七八百的话，一条同等规格的防爆胎至少1500以上，而这只是一个轮胎的，我们算四个轮胎的话这个差价就非常可观了，多数厂商考虑到成本也不会像部分豪华品牌那样采用防爆胎的。

第二就是舒适性，相比与普通轮胎来说，防爆胎的胎壁更厚，因此在行驶的时候，防爆胎的胎噪相比普通轮胎也会更大，在这样的情况下，防爆胎的对于整车的舒适性其实是有负面作用的，对于绝大多数车型来说，NVH表现也是一个非常重要的指标，因此它们从这个角度考虑也不会选择防爆胎。

以上就是多数厂家不使用防爆胎的理由，当然，作为消费者，如果你愿意的话，你也可以在买车之后自己将轮胎换成防爆胎，但是你需要考虑一下这样做的经济性，毕竟防爆胎价格不菲，而且防爆胎后期损坏了之后更换的时候成本也更高，因此从经济账来算，对于消费者来说，更换防爆胎恐怕也不是什么值得推荐的做法。

以上

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汽车三国

成本，设计和安全的平衡吧。

防爆胎安全，但是会增加油耗和成本，包括后期使用成本。

宝马使用防爆胎，还有一个原因是宝马追求50比50的前后布局，导致发动机，变速箱，座椅仓疯狂的后移，加之后轮驱动的后桥设计，真的没有空间再安放备胎了。所以才使用防爆胎。

车行者

我们先来了解下防爆胎的原理，它的全名应该叫做“泄气保用轮胎”，就是在轮胎泄气的情况下，车辆还可以不高于80公里/小时的车速继续行驶100公里左右，实际上是保持在漏气的情况下保持行驶一段距离，防爆胎的安全性确实不错，技术也算比较成熟，那为什么就是没有普及呢，个人觉得有以下几个原因吧

第一放爆胎不容易修补

因为防爆胎结构的原因，胎壁实在太厚，内部的结构更加复杂，修补起来实在很麻烦也很费事，泄气了以后不是可以一直开下去，如果超过了它的极限，等你到了修理店，这个轮胎也报废了，有的品牌只要稍有破损就建议更好新的防爆胎
第二对底盘还有悬挂车身机构的要求比较高

防爆胎胎壁比较硬，在缓冲性方面比较差，尤其是行驶在路况比较差的路面，底盘和悬挂的强度不高时间久了很容易出现各种问题，寿命会减少，所以还要在车辆底盘和悬挂方面进行改良，这就相当麻烦了

基本上市面上的防爆胎扁平比都比较小，而且硬度高，这就使得它遇到颠簸和坑洼路面就不那么舒适了，而且胎噪比较大，对于宝马追求运动和操控的车型还能接受，但普通家用追求舒适的车型很难适用

第四价格比较贵啊

防爆胎价格要比普通轮胎贵出百分之六十以上，一条轮胎的价格往往都要千元起步，而且对轮毂的要求也比较高，最好是防爆胎专用轮毂

所以对于追求性价比追求舒适家用的车辆来说，防爆胎很难普及，而且普通轮胎只要平常多检查，注意胎压，注意养护，注意及时更换和修补，不会轻易爆胎的。

很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助，也欢迎大家评论转发各抒己见，我是大鹏，欢迎各位客官老爷多多关注我的头条号《大鹏说车评车》🙏

大鹏说车评车

爆胎是高速公路交通事故的头号杀手，特别是前轮爆胎，一般都能引发严重交通事故。由于爆胎没有任何前兆，轮胎瞬间没有了气压，车的一侧也瞬间塌陷，导致方向失控，由于没有心理准备，处理时便可能会手忙脚乱，导致交通事故。特别是行驶在最内侧或最外侧车道上，如果正好是道路边缘侧轮胎爆胎，几乎没有反应时间，便会冲出车道。

如果车子配有防爆胎，即使轮胎瞬间没气，也不会出现车辆一侧塌陷的情况，因为防爆胎的胎壁很硬，仅靠胎壁便能支撑起车子的重量，继续行驶，安全性大大增加。防爆胎用的最多的是宝马车，基本全系都有配备，那为什么其他车子配备的就很少呢？

这与防爆胎的几个特点有关，首先价格比普通轮胎贵，并且要用专用的轮毂，轮毂也要比普通的贵，而一旦扎胎后，很难修补，一般要更换新轮胎，使用成本也高，而普通家用车更注重成本和性价比，所以一般不会安装。其次，因为轮胎很硬，所以噪音比较大，舒适性差，注重舒适的车子也不适合安装。宝马更注重运动和操控，所以即使舒适性降低一点，消费者也能接受。另外对底盘和悬挂的要求也较高，如果用了廉价的悬挂，因为冲击比较大，寿命会降低。

用普通轮胎只要定时检查，几乎也不会遇到爆胎，爆胎的主要原因有三个：1.轮胎侧壁曾经受到外力挤压，帘线断裂。2.胎压太高或太低。3.行驶时压到了尖锐物体。因帘线断裂首先会鼓包，所以检查时用肉眼便可看到，胎压一定要定期检测，所以爆胎的隐患基本都能够排除。

妙一坊

既然开车十分危险，为什么还要开车呢？这种既然这样，为什么不那样的简单推论在实际生活中，往往是站不住脚的。实际情况是，绝大多数的决定都是在综合了诸多因素之后取舍出来的结果。

结合提问者的题目，重点是普通轮胎和防爆轮胎之间的取舍了。那么怎么做这个决策呢？且看：

防爆胎

优点：防爆，安全。

缺点：贵，噪音大，油耗多。

普通胎

优点：相对便宜，相对安静，相对省油。

缺点：相对没有那么安全。

好了，你是要省油、便宜、安静，还是那一点点安全上的差距呢？每一个人都有自己的决定，这是没有固定答案的。我们不能说谁的选择是对的，谁的选择是错的。只是我们根据自己的情况，会做出不同的判断。甚至我们每一个人在不同的阶段，都会做出不同的判断。

其实，普通论坛只要是没有老化到一定的程度，一般都是相对安全的。即便是被扎了钉子，也不会轻易爆炸的。对于绝大多数家用轿车来说，选择普通轮胎是更合适的。

感觉我说得有点道理，就给我点个赞，留个言，顺手关注一下人家呗！～谢谢！

FungLeo

主要是成本考虑，此外就是舒适性。

说到这里，小编就不得不提一下宝马，目前大多数的宝马产品都装配了防爆轮胎，这种轮胎的优势就是一般不会爆胎，就算在轮胎突然亏气，胎压为0，车辆依然可以以80km/h的速度行驶一段距离，而这一段距离，就可能会碰到修理店。

但是呢，由于需要对胎壁进行加厚，所以胎壁会很厚并且比较硬！

相对普通轮胎，防爆胎在滤震性上会差一些，乘坐的舒适感就会差很多，遇到颠簸路段或坑洼路段时，轮胎把震动通过避震系统传到车内，在车内的体感就会很明显。而且由于轮胎比较硬，胎噪就会相对比较大，所以整体的舒适性上均不如普通轮胎！与此同时，防爆胎本身比较重，所以对于油耗也是有影响的。综合来看的话，如果说缺点大于优点的话，那可能这个就是不会被普及的原因了吧。对此，你们怎么看！

關鍵字: 车辆 防爆 汽车