据中汽协会统计， 2020年2月，全国汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%，降幅明显高于1月。1-2月，全国汽车产销204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42.0%。其中，乘用车产销163.1万辆和183.1万辆，同比分别下降48.1%和43.6%；商用车产销41.7万辆和40.7万辆，同比分别下降34.8%和33.2%
疫情的影响出现断崖式下跌已经定型，但如果没有今年的疫情，也不可能逃脱同比下滑的厄运，不论是专家预测，还是同行感受，同比下滑成为定局。
回顾2019年里程，并非危言耸听：6月份提升国六车辆销售，使本来元气大伤的汽车市场再补一刀，加大了经销商亏损的力度；在2019年10月份有关部门的数据表明，70%的经销商处于亏损状态，专家也预测三年内有一万家经销商关门。到2019年底已有500多家关门，有1万多家经销商投资人和股本结构发生变化，由此可见，汽车市场的困难程度并非危言耸听，是真真实实的寒冬。
狼真的来了。
裸车毛利被倒挂，是行业普遍的现象。这也是20多年来首次出现，现在经销商唯一的促销手段是价格恶性竞争，大家在朋友圈里看到最多的优惠、优惠、再优惠，这成为经销商投资人无法摆脱的痛苦。裸车毛利是经销商生存的根本，如果裸车毛利也被倒挂，将成为无源之水无本之木，其他业务也只是短期效益，无法摆脱未来的厄运，因此，很多地区的经销商商会，倡议大家停止价格大战，抱团取暖。
消费信贷业务也在惶恐不安中度日。“西安奔驰女”事件，将汽车行业的潜规则公布于众，搞的厂家和经销商一段时间惶惶不可终日，如果汽车经销商这快业务倒下，关门的日子马上到了，虽然现在平静下来了，但谁也不敢保证什么时候再出风头，因为，没有对这项业务给与法规政策的认定。
保险业务的风波。2019年下半年保监会对汽车经销商新车销售保险的监管力度加强，雪上加霜，加剧了经销商的艰难力度。
反垄断力度增加。2019年6月5日长安福特被国家市场监督监管总局，因实施纵向垄断协议的行为，被处以罚款1.628亿元。219年12月27日，市场监管总局发布丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案件行政处罚决定书，丰田汽车统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，违反了《反垄断法》第十四条的规定。依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，监管机关责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度(2016年度)销售额2%的罚款，即8761.31万元。由此可见，为一些经销商价格恶性竞争给了法律保障。也为规范健康有序的汽车市场增添了难度。
种种迹象表明，狼真的来了，而且会变的越来越凶残，我们应该怎么办？
把精细化管理放在首位，向管理要效益。经销商发展到今天，又遭受到今年市场重挫，没有做好精细化管理是一个重要的原因，原来只要有资源就有大把大把钱进账，根本不需要什么精细化管理，因此，这也是该补上的时候了，这就像赛跑，谁补的快，谁跑的快，谁就会胜出，否则，就被狼吃掉，因此，要聚焦重点，抓大放小，以点代面，突出重围。
更新促销观念。过去的团购会、价格战、每月有主题周周有行动等促销方式，已经明显看到力不从心，如果再继续下去，只能将经销商的运营进一步推向亏损边缘。
经营管理常态化。两年来市场考验，让我们都应该清楚感受到汽车存量市场常态化，因此，需要我们经销商有一颗平常的心，扎扎实实从服务做起，依托厂家品牌，打造自己服务品牌，未来汽车市场谁掌握服务核心竞争力，谁掌握服务差异化竞争了，谁就能够存活下来。因此，再通过价格战增加销量、抢占市场，也只是死路一条。
网络销售要更加重视。网络将是客户购车信息需求最方便的方式之一，因此，要高度重视网络的作用，但经销商不能把它作为价格战的场所，这就需要我们的经销商将线上和线下有机结合，通过提升我们的服务，满足客户的需求，打赢这场销售网络大战。
综上所述，我们都应该清楚的认识到：现在的汽车市场，不是危言耸听，是狼真的来了，只有大家创新经营理念和经营方式，有勇有谋，敢打敢拼，就一定能够走出困境，迎接胜利的曙光。
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