在山東艦航母投入現役之後，中國正式進入了雙航母時代，現在國人最為關心的就是山東艦何時形成戰鬥力的問題，而航母艦載戰鬥機的訓練和部署又被公認為是制約航母戰鬥力生成的關鍵。據環球網3月24日報道，中國某艦載機訓練基地在最近一年時間就完成了數十名飛行學員的晝間飛行資質認證，創造了中國有艦載戰鬥機飛行員訓練歷史以來單批上艦人數最多、平均年齡最小、訓練強度最大和認證週期最短的歷史性突破。
據報道，該基地對航母飛行員的訓練分為陸基模擬著艦訓練和遼寧艦上艦訓練兩部分。為了加快艦載戰鬥機飛行員的培訓進程，該部探索了一整套較為完善的“雙軌並行”培訓模式，讓艦載戰鬥機飛行員培訓速度明顯提升。該基地飛行教官胡立丹表示，年輕飛行學員潛力無限，中國艦載機事業需要他們挑大樑。
眾所周知，遼寧艦是中國的“訓練航母”，主要定位就是為未來列裝的國產航母培訓飛行員和航母操作人員，正是因為遼寧艦在人員訓練過程採取了“雙崗制”，讓山東艦在剛剛入役就形成了部分戰鬥力，這是一個奇蹟。事實上，對中國航母艦載機事業做出更大貢獻的還包括海軍航空大學某試訓基地，因為遼寧艦上的“雙崗制”艦載機飛行員正是由某艦載機訓練基地提供的。
從報道可以看出，最新一批培訓的艦載機飛行員非常年輕，證實中國艦載戰鬥機飛行員的培訓正從轉崗改為直接培訓。也就是說，原來殲-15飛行員大多是從其他戰鬥機飛行員中選拔出來的，現在正改為從航校直接培養。由於艦載機飛行員飛行訓練環境與陸基戰機飛行員差異較大，從其他部隊選拔會造成極大的資源浪費，也影響原有部隊的戰鬥力。這套從頭培養艦載戰鬥機飛行員的機制成熟之後，飛行員不再是制約航母戰鬥力生成的關鍵因素，山東艦形成戰鬥力的時間也會超出預期。
據悉，就算是一名老戰鬥機飛行員，要想成為一名合格的艦載機飛行員，也得花上一年多的時間，與從頭培訓一名年輕飛行員差不多。中國媒體此前採訪過一名叫王巖的殲-15飛行員，他在改裝之前就是一名優秀的三代機飛行員，總飛行時間已經超過一千小時。然而，他拿到航母飛行資質認證同樣花了一年多時間。據他介紹，飛機要在空中以每小時200公里的速度飛向看上去只有郵票大小的航母甲板，要在36米區域內完成掛索，好像是在空中完成“穿針引線”，對飛行員的要求很高。對於任何一名老飛行員來說，要想完成艦載戰鬥機在航母上的起降都非常困難。
隨著中國航母數量的不斷增加，未來對艦載機飛行員的需求非常旺盛。艦載戰鬥機航空兵是一個相對年輕的兵種，不可能總挖其他部隊的“牆角”，必須要走出一條自行培養艦載戰鬥機飛行員的路子。事實上，中國早在2014年就開始從應屆高中畢業生中招飛艦載戰鬥機飛行員苗子，據說報名人數超過10萬，這批年輕的飛行員未來將伴隨中國航母艦載機翱翔祖國海疆。而最早的那一批轉崗的飛行員很多人會走培訓教員的崗位，讓更多有意成為艦載機飛行員的年輕人獲得航母飛行資格認證。
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