本田在海外發布了2021款的Insight，顯然，跟我們中國消費者關係不大，因為這款車此前主要供應日本市場和北美市場，不過，Insight要是能來中國市場，倒是會充滿想象力。
此話怎講？要分好幾個層面來講。
首先，Insight名義上是定位於思域和雅閣之間的一款車，也就是常說到的A+級車。但實際上，Insight其實更接近思域，無論是車身尺寸還是底盤結構，都基本跟思域無異。只是在動力系統方面，Insight在目前供應的市場僅混動系統，因此來得比思域要“高級”一點。
大家都知道，思域在國內是由東風本田生產的一款車，而本田旗下大多數車型都已經實現了“上陣親兄弟”的策略，例如皓影和CR-V、繽智和XR-V等。而在緊湊型車這麼重要的一個市場，廣汽本田卻沒有思域的兄弟車。你說凌派？凌派當然不是思域的兄弟車了，而且凌派在東本也有個兄弟叫享域。
如果廣汽本田想要生產一款“思域”，那麼Insight可能就是最好的選擇。畢竟Insight不是特供車，也就不會出現那麼多罵名。而且前不久東本Inspire在中保研碰撞測試中也算是“翻車”了，輸掉了消費者的信任，如果廣本能及時引入一款類似思域的產品，很可能比思域更走紅。
另一方面，來自於“外患”。作為世界上兩個最懂造混動車的品牌，本田在緊湊型混動車這方面暫時是缺失的，要知道豐田已經在中國市場提供了卡羅拉和雷凌的混動版本，並且有很不錯的銷量，本田怎麼能坐視不管呢？
Insight在海外本身就是一款混動車型，如果廣本能夠引入，說不定本田的緊湊型混動車就此出現在中國市場了。廣本還可以在此基礎上，為Insight增加燃油版車型，這也是很容易實現的，直接移植思域220Turbo的1.5T動力就可以了。此舉很可能也會帶動東本方面推出思域的混動版本，兩田的混動就可以在緊湊型車市場相遇了。
當然了，目前廣本需要解決的可能還是皓影混動版的產能問題。皓影上市已有時日，但車轍君在路上見到的皓影全都是240Turbo版本，混動版為何遲遲不出貨？有消息說是因為皓影採用的是最新的第三代i-mmd混動系統，而作為兄弟的東本CR-V只是第二代，為了公平競爭，東本方面要求在CR-V也更新到第三代i-mmd系統之後，皓影混動版才可以出貨。但也有人說了，CR-V比皓影早推出那麼多，怎麼就不說不公平了呢？
雖然消息未知是否屬實，但也反映出同一品牌的兩家合資廠是會在暗處默默較勁的。這是好事，有競爭，才有對比，才有好產品。
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