在海口新能源暨智能網聯汽車展會來臨之際，巨量引擎汽車匯聚了汽車行業的領軍人物共同探討新能源汽車發展前景。一汽奔騰市場部部長錢鑫先生接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談欄目，與大家暢談一汽奔騰的發展之道。《思享+》是一檔為車企傳遞市場動態、略前瞻等深度思想交流的王牌欄目，為中國車市輸送驅動正能量。
一汽奔騰市場部部長錢鑫先生
以公關活動為驅動 提升品牌影響指數
面對2019年中國車市的持續冷淡，一汽奔騰的表現可謂逆勢成長，根據錢鑫的介紹，2019年一汽奔騰銷量為120,500，同比增長了33%，1-11月份的銷量增長了44%。取得這樣成績的背後是一年來一汽奔騰對品牌的重視和經營，2019年一汽奔騰以公關為驅動，舉辦了25場活動，例如發佈了公益品牌，完成了智能網聯戰略的發佈等，並取得了非常不錯的效果。
在加大品牌塑造的過程中，一汽奔騰也越發的重視對品牌年輕化形象的打造，2019年，一汽奔騰嘗試了不少跨界合作，例如和新浪紅人節的合作以及年底和今日頭條合作的時尚盛典，都掀起了奔騰車型的時尚風潮，錢鑫也表示這是一汽奔騰第一次登上T臺，來和名模、超模一起做了一場T臺大秀，這樣的合作也為實現品牌的年輕化做了有益的探索。與此同時，根據一汽奔騰的統計，2019年，其購車用戶的平均年齡下降了三歲左右。
通過這一系列的公關營銷方面的動作，2019年全年一汽奔騰在今日頭條數據平臺上的品牌的熱度提升了256%，成為了2019年炙手可熱的國產品牌之一。
C105標誌著奔騰全面進入電動時代
品牌的提升和產品譜系的充實，讓一汽奔騰不再固守原有的山東、河南、吉林等北方優勢市場，例如在廣州，奔騰T77及T99都取得了不錯的銷量，在華東市場，T99也有著不錯的表現。這也讓奔騰看到了其在這些區域的市場潛力。
面對市場競爭熱度的持續升溫和新能源市場權重的持續走高，奔騰也將在2020年對新能源市場重磅出手。本次海口車展奔騰就展出了內部代號C105新能源汽車，根據錢鑫介紹，這款車也會在北京車展前後啟動預售，它的發佈和預售也代表著新奔騰全面進入了電動時代。
C105是一款全新的、正向開發的一個新能源的產品，基於FME這個專門的新能源平臺去打造的，其綜合續航里程將達到500公里以上，並傳承了奔騰光影折學、光影美學的設計理念。渠道佈局方面，奔騰也在積極的嘗試新的新能源汽車的渠道模式，錢鑫表示奔騰一方面是基於To B市場的開拓，另外一方面我們也在全國七大重點的核心城市去嘗試To C端的銷售，嘗試類似於城市展廳、品牌展示的渠道形式。
面對各大主機廠紛紛踏足新能源市場，錢鑫認為這是一個好事，大家一起去把市場蛋糕做大做強的同時，這個蛋糕並不是有限的，不是你搶一塊我就少一塊，大家應該做的是共同去讓這個市場更加的成熟，把市場的蛋糕做大。
在參與者越來越多，競爭越來越激烈的情況下，錢鑫認為一汽奔騰要做的就是紮實的做好產品、做好營銷、做好品牌，這樣才能為客戶創造獨一無二的價值，才能在激烈的市場中佔有自己的一席之地。
數據使得主機廠的決策更加高效
隨著時代的發展，互聯網已經成為廠商接觸消費者的主要渠道，汽車企業投入在互聯網上的營銷預算比例逐年加大，線上的營銷和推廣方式更加多元化。錢鑫表示以前做營銷大家更多的是憑經驗憑感覺，而現在互聯網給了汽車行業很多的數據支撐，使得主機廠的決策更加的高效。
而過去兩年奔騰也嘗試了很多類似的一些營銷動作，"通過數據去跑出來，然後看我們的用戶在什麼地方，甚至我們自己的一些數據和媒體的數據進行對撞，得到更清晰的用戶群體畫像。然後針對這些更清晰的用戶群體畫像，我們再去有針對性的去做多頻次的、有針對性的這種曝光，取得了不錯的效果"，錢鑫以奔騰X40為例，作為一款上市已經三年的車，2019年奔騰和騰訊、還有頭條一起合作了"412戰役"，讓一款已經上市三年的車在去年7月份取得了它歷史最高的市佔率，達到了4.1%。錢鑫認為這就是數據時代帶給奔騰的市場機會。
針對2020年的發展路線，錢鑫介紹奔騰還將以公關活動為驅動，並在所有的營銷動作裡面，更加的注重數據化的作用。
寫在最後：
面對2019年又一次不樂觀的車市表現，各大車企的銷量目標更多是穩中求進，相對較為保守。而一汽奔騰卻敢於亮劍，毫不畏縮，並且成長迅速。2020年20萬銷量的目標也是一汽奔騰給自己和消費者的信心。鮮明的品牌發展方向和較完善的產品譜系向市場展示了一個有衝擊力的國產品牌，也讓市場和消費者有所期待。
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關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌 一汽
