存量市場成了汽車行業的“熱門詞”，面對2020年的市場格局，如何破“存”獲“新”成了汽車企業緊迫需要解決的問題，在此特殊時期巨量引擎為汽車行業打造了《突破存量車市，聚焦全球市場》主題交流陣地，匯聚了汽車行業的風雲人物共同探討中國品牌如何聚焦全球市場，並邀請了國機智駿高級執行副總裁毛群偉先生參與由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談欄目，與大家分享中國汽車品牌全球化的探索之路。
國機智駿高級執行副總裁毛群偉先生
抗疫情穩發展，利好政策不斷供
突發的疫情對各行各業而言都是一次嚴峻的考驗，國機智駿也不例外，國機智駿執行副總裁毛群偉先生表示，“面對當前危機國機智駿將會在營銷上也在逐步調整和適應”。
傳統車企的營銷做法一般是線上線下並重，但受疫情影響，國機智駿的營銷和推廣也在做線上模式的嘗試。新產品上市時間也會適當進行調整，妥善利用這段時間來對旗下產品做調整，保證產品質量優化的同時加強網絡渠道建設、提升服務質量，為用戶提供更加優質的電動汽車產品和售後服務。比如在最近國機智駿就為旗下用戶推出了最新的車主專屬"智駿e家人"服務，以此讓用戶獲得更好的用車體驗。
而在市場銷售層面，國機智駿推出了"0利率，低首付"金融助購方案，解決客戶資金困難，降低了用戶的購車門檻。其次，凡購車用戶，贈送原廠智能充電樁及精美定製禮品，為非營運車輛首任車主提供動力電池電芯的終身質保。同時國機智駿雖然只是一家新興新能源汽車企業，但卻承擔著較強的社會責任，除了能為用戶提供零排放環境友好的高質量汽車產品外，也為全社會的抗疫行動提供各種資源，如車輛、資金等。
三步走戰略，打通全球化鏈路
疫情的確是當下難題，但隨著我國政府強有力的應對方案，大環境恢復如常並不難，此時汽車市場依舊需要重新面對存量市場的破局問題，出口開拓海外市場似乎成為了破局的新方向。眾所周知，中國汽車出口一直以來都存在不少難題，如出口市場的單一化、盈利困難等問題一直困擾著自主企業的全球化腳步。
基於該情況毛群偉先生認為，國機智駿已經作出妥善的三步走戰略應對，其表明“第一階段將花費1-2年時間做好產品規劃、法規認證、小批量導入，開拓少量基礎市場，打通智駿汽車全球化通道；第二階段花費2-3年時間突破5-10個主流市場，在每個市場逐漸形成規模銷量，實現品牌在全球主流市場的基本認知，同時籌劃實施海外KD工廠；第三階段目標是實現大批量整車和KD散件出口，打造少量核心市場，打造全球知名品牌，海外市場銷量佔公司總體銷量20%以上“。
就目前情況而言，國機智駿已經在努力推進第一階段規劃，自2019年4月的上海車展品牌發佈會開始，已經有十餘個國家和地區與國機智駿達成合作意向，去年年底國機智駿產品在國內上市導入的同時也順利完成了首批出口車輛的發運。首批出口車型將抵達南美洲，作為首批出口車型，國機智駿將會緊密跟進其抵達當地後市場反饋、充電設備匹配、使用習慣等信息。而首批車輛出口，標誌著國機智駿的海外業務邁出了實質性的一步，為海外市場的開拓及發展奠定了堅實基礎。
品牌建設是關鍵，全球化產品規劃需合理
"國機智駿目前已經有三款產品在售，但整體的品牌知名度還較低，今年國機智駿將重點進行品牌知名度的提升，同時對產品系列進行優化，提供性價比更高的產品，為用戶提供更多的購車選擇。”毛群偉先生如上述說道。
國機智駿為2020年定下了2萬輛的銷售目標，雖然旗下已經有3款產品，但全年的銷售目標設定得並不激進，主力會專注於品牌與產品的建設上。他們非常清楚品牌知名度與產品質量的重要性，這是一家汽車企業的安身立命之本，只有品牌知名度、產品質量做好了，才能有足夠的底氣在殘酷的汽車市場中生存下來。
而在面對出口車型產品的開發和配置設定方面，國機智駿充分考慮了不同市場的法規、文化和用戶習慣方面的多元化訴求，毛群偉先生表示，“國機智駿將利用自身資源與充足時間做好每個地區的產品戰略部署，以保證'一擊即中'，打造出當地用戶接受度高的車型。同時針對特殊地區施行定製化方案，以求讓產品更好地落地”。
由此可以看出，國機智駿現階段並不急於推行產品的出口，而是把整個全球化的工作重心放在了準備工作上，如用戶調研、根據不同地區進行產品優化工作，最終滿足不同地區用戶的群體需求。
穩中求進，侍機而行
得益於經濟全球化與產業全球化快速發展的支撐，新能源汽車從培育發展開始就具有明顯的全球化特徵，生來全球化，而且發展速度極快。2008年全球新能源汽車產業剛剛興起時，大部分國家及汽車企業都在加速進入新能源汽車領域，特斯拉、寶馬、三菱、比亞迪、江淮等車企就陸續開始嘗試和探索新能源汽車出口業務。2008年三菱IMIEV純電動汽車小批量進入中國市場測試，2010年特斯拉出口日本首批測試車輛，2011年寶馬MINI電動汽車小批量出口中國市場測試，2013年江淮出口美國首批純電動汽車，2014年之後比亞迪、北汽、上汽等車企的純電動汽車紛紛開始走進海外市場。2017年之後，研發資源、零部件供應商資源、資本資源等全球化的速度再次升級，特斯拉、寶馬、寧德時代、北汽新能源、上汽新能源、包括國機智駿汽車等新能源車企的供應商均來自世界各國；資本方面，江淮大眾合資、戴姆勒入股北汽新能源、長城寶馬合資、蔚來汽車美國上市等等都是產業全球化的體現。
面對全球市場快速發展的大好機遇，國內多家車企都在積極開發海外市場，但大部分處於產品開發、法規認證、導入測試等階段，2018年中國出口新能源汽車9000多輛，其中純電動乘用車僅有500多輛，大部分為插電式混合動力乘用車及商用車，2019年純電動乘用車的出口增長比較明顯。真正實現純電動乘用車小規模出口的企業不到10家，如比亞迪、江淮、眾泰、上汽等，其餘的還處在準備階段或者導入初期。
在國家一帶一路戰略的推動下，中國新能源汽車產品可以進一步縱深拓展汽車出口主流市場，在渠道深度發展方面有進一步的利好，國機集團在海外有160多家分支機構，國機智駿作為集團下屬的整車骨幹企業將充分利用渠道優勢和資源優勢，快速推動產品國際化，逐步在國際化競爭中立足、發展！
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