我發現了個有趣的現象，每當聊到漢蘭達，大家對其V6版本是否引入國內很關注，並且呼聲很高：引進就買。在現在看來，這似乎是不大可能。而對於“6缸粉”來說，其實有款車可以彌補這個遺憾，它和漢蘭達同級（同為7座中型SUV，並且同為合資品牌），但不同的是，這款SUV搭載了V6發動機，並且價格已經接近40萬。
說到這，相信有朋友已經猜出這是哪款車了吧，沒錯，它就是長安福特銳界ST。目前銳界ST僅一款車型——2020款 EcoBoost 330 V6四驅ST 7座（下文簡稱銳界ST），其官方指導價38.98萬。38萬多的價格，對於一款合資SUV來說，實在是不便宜。結合到價格，銳界ST的對手或許已不是漢蘭達了。有人說，這是在和X3、Q5L競爭嗎？
當然不是了，畢竟銳界ST主打的是7座，而BBA中型SUV則是5座為主。從品牌來看，很難說準備買X3的人，轉而考慮銳界ST。當然，或許對於6缸“死粉”而言，為了追求缸數，同價位情況下，他們會選擇銳界ST，畢竟這款SUV亮點在於運動——V6雙渦輪增壓發動機。
動力方面，銳界ST搭載的是一臺2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩達500牛·米（2500rpm爆發），與之匹配的是8AT變速箱。暫且不說V6發動機在體驗上有什麼優勢，就性能而言，7秒多破百的加速表現足以讓很多人滿足了。
對於這款ST車型來說，僅僅加速快是不夠的，運動化的外觀和底盤，同樣重要。先來看看外觀方面，銳界ST採用了很多黑化設計元素，比如前格柵中網、輪轂、車頂行李架等，值得一提的是，銳界ST配備的是21寸雙五輻式輪轂，這樣的尺寸對於一款中型SUV來說，是相當霸氣的，特別是燻黑的配色，還有紅色剎車卡鉗的搭配，視覺效果很不錯。
車身尺寸方面，銳界ST的長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距2850mm。超過2米8的軸距，比漢蘭達略大（漢蘭達軸距2790mm）。對於7座SUV來說，軸距是第三排空間的保障。當然，銳界ST實際空間，談不上大。
底盤方面，銳界ST配備的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，亮點在於其下襬臂等部件採用的是鋁合金材質。相信熟悉運動車型的朋友應該知道，簧下質量值千金，說的就是這個。因為鋁合金材質質量更輕（強度不減），這樣有利於操控，簡單說，開起來會更輕盈，過彎更靈活。當然，四驅系統也是沒有缺席，可能是考慮到燃油經濟性，銳界ST配備的是適時四驅系統。
最後，值得一說的是配置，能夠賣到38萬多，銳界ST在配置上也是下足了功夫。像電子手剎、一鍵啟動這類基礎配置就不值一提了，而併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、雙液晶儀表盤、真皮翻毛皮混搭座椅、後排座椅電動調節、LED燈組（帶自適應遠近光燈）、車內氛圍燈這類主流配置，可以說是基本涵蓋了。如果非得挑個刺，我認為應該配上HUD抬頭顯示。
回到我們文章開頭的話題，漢蘭達為什麼不引進V6版本？首先一個，“國六”排放是問題，當然最關鍵還是定位的問題，就如同銳界ST。一旦配了V6發動機，價格自然便宜不了。對於合資7座SUV來說，家用和性價比是關鍵，所謂性能（6缸）什麼的，都是少部分人追求的，很難上量。不管怎麼說，銳界ST敢於“向上”，也是一種勇氣。
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