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通過融合人工智能和頂尖的3D打印技術，大眾有望顛覆汽車組件的製造方式。目前正在測試的新技術不僅能夠有效減少汽車重量，而且在為未來車型設計特殊零件提供了極大的靈活性。隸屬於大眾集團，最近更名為加州創新和工程中心（IECC）昨天用電氣現代化重新詮釋了1962年款Microbus。
此外在本次展示中，大眾Type 20概念車吸引了眾多媒體的眼球。它的核心元素就是用3D打印的橙色輪轂、兩側後視鏡支架、方向盤和其他組件。而且這些產品並非是人類設計的，而是由人工智能在Generative Design過程中所創造的。
人工智能的優勢在於能夠快速瞭解工程師在設計過程中優先考慮的東西--結構強度、易於生產和輕量化設計等等，而且可以通過迭代升級來滿足這些標準。這並不僅僅只是採用現有零件並對金屬進行雕刻從而製作孔洞設計。而是會考慮到力學原理，因此需要重頭設計這些零件的核心結構。
因此最終打造出來的設計和我們對現代工程的期望有所不同。沒有簡潔的線條和塊狀結構，人工智能“培訓”出來的替代品更像是混合了藤蔓或者樹根。雖然看上去比較脆弱，但是測試結果表明人工智能所設計的後視鏡支架和傳統支架基本相同，但是人工智能所使用的材料要少很多。
然而，AI設計並不是大眾集團使用該技術的唯一方式。即使只是挑選潛在的候選人來替換3D打印或替代形式也是一項艱鉅的任務：畢竟，現代車輛由數千種組件組成。確定哪些可能是最有效的，如果被替換對人類來說是不可行的 - 因此，大眾汽車一直在培訓人工智能來標記可能性。
與此同時，IECC團隊也在尋找生產這些組件的新方法。在20型概念中，生成設計部件由傳統材料如金屬製成。然而，大眾汽車集團也在尋求所謂的增材製造，其中生產就緒的3D打印物品可以取代注塑或銑削件。
IECC團隊表示，最終目標是完全連接循環：使用舊組件中的再生塑料製造新組件。通過這種方式，以及潛在地節省燃料並提高輕量化性能，即使汽車在使用壽命結束時，其零件也不會浪費。
