前言：22.8萬提了輛“丐版”本田奧德賽，開半個月後，車主：想說句心裡話！
大家好，我是來自廣東的本田奧德賽車主劉先生，是一名公司的白領年收入15萬左右，家裡原先有一臺豐田卡羅拉，開了有5年兢兢業業沒出現過什麼大毛病，市區油耗很低6個油左右，換過一次電瓶目前行駛8萬多公里，算是合格的代步工具。因為家裡兩個小孩都漸漸長大出趟門上有老下有小，卡羅拉已經裝不下，於是和媳婦商量買臺MPV。
今天給大家帶來的是我上個月提的本田奧德賽銳混動車型的最低配版本，2019款奧德賽2.0L銳舒享版，廠商指導售價為22.98萬元。低配車型沒有全景影像和巡航功能，所以在車頭上看不到攝像頭和毫米波雷達就連比較基礎的前駐車雷達也被取消掉。
車身側面還是“經典＂的MPV造型就是這個16寸的輪圈看起來有些小氣。銳舒享版和銳暢享版兩款低配車型採用的是16英寸的輪圈整體視覺效果確實比較小氣，其它幾款車型配備的17英寸輪圈就好得多了低配車型的側滑門為雙側手動開啟感覺差點意思，再升一個配置到銳暢享版車型上，就可以獲得右側電動側滑門了。奧德賽混動版全系車型都配有無鑰匙進入/啟動系統汽油版最低配車型是沒有這兩項功能的。
混動版車型的車尾設計與汽油版車型的造型更為相像仔細看才能發現它們在後包圍兩側細節方面的一些差別。車尾也沒有駐車雷達或者倒車影像的攝像頭這方面的＂縮水＂比較嚴重，開車時需要多加小心。
打開車門：黑色的內飾風格比較沉穩，中控臺上還有木紋飾板的裝飾雖然是最低配車型，但整體看上去也沒有很強的廉價感。方向盤沒有皮革包裹，完全是塑料材質，這也在情理之中，調節方面支持手動四向調節。除最低配車型外，其它車型均配有8英寸的中控屏幕。這個“小黑板＂放在這裡確實有點讓人難以接受。奧德賽混動版採用的也是2+2+3的座椅佈局形式，進出第三排時比較便利，但如果車輛坐滿七個人第三排就會非常擁擠了。
動力方面：奧德賽混動版搭載本田第三代i-MMD混動系統，內燃機部分為2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大輸出功率為146馬力，在雙電動機的輔助下這套i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。傳動系統部分，匹西配E-CVT無級變速箱。
結語：總的來說，22.8萬提了輛“丐版”奧德賽，開半個月後，我想說句心裡話，這款最低配的銳舒享版車型的起售價與汽油版車型是一樣的，都是22.98萬元，但是在配置方面還是汽油版車型更高一些。如果您是一位純粹的實用主義者看上了這臺車在空間和節能方面的優勢，那最低配車型也沒問題，性價比是比較高的，而且本田的這套混動系統和雅閣上面的一樣一樣，獲得過沃德十佳發動機還是比較靠譜的，對此車友怎麼看？歡迎下方留言評論
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