2019年末，丰田为了保证更高的销量目标，对国内三方高层做出了重大调整，其中雷克萨斯执行副总大竹仁出任一汽丰田副总，广汽丰田副总李晖接替大竹仁之位，文大力则升任广汽丰田副总。
人事变动生效于2020年。
有意思的是，关于丰田人事变动我们并没有查询到2020年的相关报道，文大力出现在公众眼前，是南都关于广汽丰田复产的一篇报道，此时文大力的抬头已经变更为广汽丰田执行副总。
【01】文大力的大考
2020年必然是多事之秋，对于广汽丰田来说更是如此，一方面高层变动带来的体系调整架构尚未明细化，行业波动带来的震荡牵动着每一个人的心，对于广汽丰田来说更糟糕的还在后边，凯美瑞以及全新上市的威兰达，面临着严峻的产品质量拷问。
机油门对于广汽丰田来说是一次不小的打击，确切的说是对文大力的一次大考，如何在行业波动的情况下，很好的打出一道组合拳，来保证广汽丰田的更好发展以及口碑不受到影响最为重要。
丰田计划2020年国内完成176万台销量，要比2019年的162.07万台销量数据更高，相比于李晖领导的时代，文大力上位接替的目标值本来就更高，内忧外患的冲击，第一年对于文大力来说考验有点多。
【02】机油门的影响
目前必须要承认的是，凯美瑞的确爆发了阶段性的机油增多问题，虽然并不是每位消费者都中招，但这已经成为既定事实，机油门的存在或多或少会影响一部分消费者购车意愿，从而降低销量数据，这对于覆盘之下广汽丰田来说并不是一个好消息。如果凯美瑞这个主力车型受到一定程度上的波动，短期内必然销量不会太好，再加上行业震荡，文大力上任就遇到棘手问题，对于其来说是一次能力的考验。
不仅仅是凯美瑞，全新上市的威兰达也成为市场关注对象，同样的动力系统是否会出现在威兰达上，将会直接影响到这台主力产品的口碑，毕竟其上市已经是抗压难耐，面对广汽本田皓影、一汽丰田RAV4的竞争，威兰达在没有用户沉淀以及产品文化积累的情况下遭遇如此劫难，如果销量波动，将会给一汽丰田反手打压的机会。
虽然都是丰田，但一汽丰田与广汽丰田的博弈从未断过，体系内更是有广汽本田在相互制衡，这无疑给对手提供了机会。
【03】广汽丰田谨慎无比
文大力登台之前，主要负责广汽丰田采购以及管理，事实上对口程度相比于李晖而言差上几分，李晖登台之前做了多年广汽集团商贸有限公司总经理助理以及经营部部长，擅长企业整体运营，从客观角度上来説，这次对文大力的考验也比想象中的更大，这是一次考验，平稳落地三把火烧的旺，如果行业持续波动放大对广汽丰田的影响，那么文大力的局面就是另一种。
对于丰田来说，如果不调低销量目标，那么以高层的风格，广汽丰田必须快马加鞭开足马力保证今年销量数据最大程度贴近目标，但2月份5500台销量数据已经相当于浪费一个月的销量周期，本来销量就逊色于一汽丰田的广汽丰田，今年将会更加谨慎。
当然也有乐观的一面，目前行业对冲政策有望出台，而且天气转好机油增多问题将会减缓许多，对于广汽丰田以及文大力来说都能松一口气，但即便如此，对双方的考验也只能说最大程度放缓压力，真正扭转劣势，需要真正的硬实力推动。
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
關鍵字: 广州汽车集团股份有限公司 李晖 副总
