由于多种因素，韩此车在我国的地位一落千丈，但是回头看却会发现，韩系出品的多款车型曾经在同级别领域也是数一数二的爆款车型，比如起亚的KX3Z这款车与2015年三月上市，距今已有多个年头，该车初上市时，一时风头无两，月销万台本是家常便饭，却到如今三位数的月销数据成为了不可争的事实，直到去年11月kx3全新上市，销量有了“回春”的迹象，12月飞速增长820.03%，达到6155辆。
不免有人认为，起亚KX3的销量暴增是因为价格上的大额优惠，不可否认，这一因素十分关键，但是除此之外，全新起亚KX3的这些优点也是不容忽视的加分要点。
首先在外形方面，KX3乃至整个韩系车型都仿佛时尚的宠儿，在颜值上面从来只高不低，前脸依旧采用了虎啸式中网的家族式设计，在中网的边缘处分别都加入了银色的镀铬饰条，显得更加精致；大灯实际上采用的是分体式设计，但是视觉上有点类似贯穿式车灯的效果，前脸上半部分的整体性很强；而底部的银色包围则十分凸显运动感，加之这款车提供多种颜色活泼的车型可选，更加符合年轻消费者的期待。
车侧的造型显得比较紧凑，毕竟是一款小型SUV来的，不过也源于此，车身的肌肉感倒是更加明显了，给人的感觉虽短小但精悍。车顶不出意料地加入了行李架，但是车顶并未采用悬浮式设计，反而是十分流畅地下滑造型，车内空间也没有被压缩。作为一款长宽高为4345mm/1800mm/1645mm，轴距为2630mm的小型车，虽然尺寸数据并不优越，但是车内空间表现还算不错。
乘坐车内，前排头顶到车顶的距离约为一拳，后怕头顶距离车顶月四指，而腿部到前排椅背的距离约为2拳，十分充足，完全满足日常使用；后备箱也能因二排座椅放倒后产生的更大空间变得十分实用。
相比于车身侧面的简洁，车尾的设计便显得更加层次丰富，分体式的尾灯由一条银色镀铬饰条连接，而倒车灯在银色饰条内，在元素颇为丰富的车尾简化了设计语言，却提升了风格。
KX3自新款推出后能够大幅度“翻身”，与其丰富的配置也不无关系。单看低配车型，仅有的基础配置确实不够看，但是定速巡航、倒车影像、多驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、皮质座椅及方向盘、LED灯光大尺寸触控中控屏等配置都会出现在高配车型上，而高配车型的指导价仅为12.58万元，而且部分地区对于KX3的新车已经有了超出1万元的优惠。
动力上，KX3新车全系搭载了一台1.5L自吸式发动机，匹配8速CVT无极变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·m；参数方面相对于老款的1.6L车型有所下降，但是驾驶表现并不掉链子，而且工信部百公里综合油耗仅为5.4L，可见其强大的亲民属性。
这些年，韩系车翻身主要靠这些价格优惠的“亲民”车型，相比于如今大热的日系车型而言，同级别韩系车的性价比确实一些，甚至有种直逼国产车的势头，当然除却价格方面抛出的橄榄枝，韩系车多年来的实力表现更是自身生存的一大砝码。
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