再見五丁目
兩款車就不是同一類型的，喜歡牧馬人的肯定不會選星脈，牧馬人屬於硬派越野車，星脈屬於城市suv，要舒適性的，選星脈。
第九陸軍
路虎星脈與牧馬人是定位完全不同的兩類車！
星脈屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。攬勝星脈採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，在車身輕量化水平上有所提升。作為路虎全新車型，其高雅的氣質、出眾的顏值，在當年的日內瓦車展上被認定為“最美路虎車”，所以星脈是靠臉吃飯的。
星脈的性能定位偏向於城市SUV設計，作為路虎旗下車型，越野能力承襲了路虎最具招牌辨識度、科技含量最高的Terrain Response全地形反饋適應系統。動力方面，攬勝星脈搭載3.0L增壓發動機，最大功率450馬力，扭矩最大680Nm。
星脈作為城市SUV的定位，動力不弱，具備一定的越野能力。但還是一臺依賴鋪裝路面的公路車。最大的短板是售價虛高，太把自己當回事了；另外就是國產後路虎的口碑似乎不佳。
新一代的牧馬人就不用說了，在典型純玩越野的基礎上增加了更多公路駕駛的性能。
2.0升渦輪增壓發動機首次出現在牧馬人上，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8擋自動變速器。
Sahara車型四驅系統和頂級的Rubicon略有不同，他採用全新一代智能機械分時四驅系統，有可實現扭矩 2.72 倍放大的雙速分動箱及中央鎖止功能, 在複雜環境中為四輪釋放超 1000 牛米扭力， 以及前後可恆定分配 50:50 的強大牽引力。前後軸扭矩是智能分配, 實可現從純後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換，再配合四種駕駛模式：2H 純後驅都市模式、4H Auto 智能四驅模式、4H高速恆時四驅模式和4LOW 低速極限四驅模式。
雖然這一代的牧馬人上了一堆的駕駛配置，但濃妝淡抹後還是個糙漢子，看看路虎，絕對的奶油小生啊！
我不是車主，只能從定位，配置，紙面性能，內外顏值簡單說分享一下我的分析，供你參考。
行之御風
路虎星脈。 外觀方面，前衛、時尚成了星脈的代名詞，整體風格融入了很多前衛的設計。長方形的網狀進氣格柵加上格柵上部的“RANGE ROVER”英文LOGO，眼角狹長的大燈設計，大燈內部融入了長條形元素，配合全LED光源，讓人感覺科技感十足。
光滑的車身無縫集成了隱藏式車門把手，這一點設計很別具一格，雖然整體尺寸不是很大，但是依然給人修長妖豔的感覺。蚌式發動機蓋、懸浮式車頂以及雪茄式車身造型，都是經典的路虎風格。
見稜見角的造型讓門框和尾門有比較明顯的銳角，打開的時候容易磕傷人。此外低配版本和高配車型顏值差距過大，比如混黑大輪轂和高科技大燈，低配車型均沒有配備，這不免給人了一些落差。
內飾方面，整個佈局突出一個簡字，設計師在設計上儘可能的減少實體按鍵，採用觸摸設計，讓人既能感受到豪華又能感受到科技。整體來說內飾是沒有瑕疵的，但是空間方面就不盡如人意了，甚至要比價格更低的奧迪Q5寶馬X3、奔馳GLC都小了很多很多。
動力方面，採用了2.0T和3.0T的兩種動力總成，匹配ZF的變速箱。
它的懸掛系統為，前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，採用的是承載式車身。
全新牧馬人的最突出變化還是在機械性能上。首先要說的就是它配備的2.0 L直噴渦輪增壓發動，與老款配備的3.6 L自吸發動機相比，增壓發動機有更好的加速能力，配合8擋手自一體變速器，加速動作更加敏捷，同時更細密的齒比也能獲得更好的換擋平順性。而在越野過程中所需的低轉速扭矩，這款增壓發動機也一樣能夠兼顧到，而且峰值扭矩轉速更低，不用在像老款那樣怒吼。2.0T發動機的應用不僅減小了排量，提升了動力效率，也大幅降低了油耗和車船使用稅等後期使用費用。這也是新牧馬人向城市用途進化過程中的一個重點。
其次要說的就是全新牧馬人的動態質感。老款牧馬人剛硬的懸架質感在越野路況下可以說是一種極致的享受，但是在普通公路上則是一切舒適性的殺手，幾乎只有座椅能夠過濾掉一點點顛簸。而坐在全新牧馬人上，城市路況和高速路上的顛簸明顯變得細膩了很多。雖然轉向還是帶著一些遲緩，但是這也是牧馬人保留越野基因的最後一道底線。即便是向城市功能進化，但它仍然是一款最適合野外，也有足夠能力去野的產品。
不過全新Jeep牧馬人Sahara四門版在配置方面還有提升的空間，一方面是缺少與價位相匹配的主動安全配置，另一方面是舒適便利配置，從牧馬人的機械性能和動態質感來看，現款牧馬人是很明顯在向城市功能靠攏，集控區中控屏已經是向自動化、集成化和便利化方向進步了很多，但是有些與越野相斥的舒適便利配置還是向牧馬人本身的野性基因妥協了。當然，這樣的妥協無可厚非，畢竟它還是以越野為核心的產品。
牧馬人Sahara四門版是最適合這種城市型進化的車型，原本四門版就是傾向於城市功能，它不像兩門版Sahara那樣有更優秀的通過性參數，更沒有Rubicon那樣堪稱頂級性能的四驅系統和純粹的越野定位。所以，全新Jeep牧馬人的向城市功能性的進化在Sahara四門版上創造出了最佳的效果和最大化的收益。
綜上所述，我還是比較推薦路虎星脈！
奇台艾力哥
品牌：路虎是豪華品牌，JEEP屬普通品牌。
價格：星脈和牧馬人比，星脈貴些。
動力：差不多
性能：牧馬人是專業越野車，星脈是城市SUV。
舒適度：星脈更舒適，更安靜，更軟的懸掛。
空間：空間應該牧馬人大些
我推薦星脈，豪華漂亮舒適城市用性能足夠，如果有非鋪裝越野需求則牧馬人合適。
李子壹加壹
說白了，你想買來玩的、經常去野外撒野的話就買牧馬 人（人家叫這名字就已經說明白了是為了去野外牧馬的），不是的話就乖乖買星脈沒錯。千萬別弄錯了！千萬別買了牧馬人在市區跑，買了星脈經常去野外撒野 ，然後反過來投訴人家車這裡不好那裡不好
遇到我愛上我
這兩款車完全不是一個類型的車型，牧馬人屬於越野級SUV，而路虎攬勝星脈只是城市級SUV車型。
如果以你的需求平時以城市駕駛為主，偶爾去自駕遊一下的話，沒必要選擇牧馬人，如果家裡車比較多的話，那麼入手牧馬人當玩具車還是非常不錯的，牧馬人在城市駕駛的實用性不是很強。
其實整體來說牧馬人更像是一臺經濟富裕家庭的大玩具車，為什麼這麼說，先說一下牧馬人的駕駛感受，牧馬人的操控性肯定不如城市級SUV那麼輕靈，它是帶有越野車駕駛那種厚重和沉穩，尤其是轉向性更是偏於遲鈍，不如城市SUV那麼靈準。
而且牧馬人的駕乘舒適性是偏於硬派SUV風格，所以在城市駕駛時牧馬人的駕乘舒適性是有些偏硬，並不是很舒適，它的舒適性只有到真正的越野路面才能體現出來。
再說牧馬人的頂屬於可拆卸頂棚，外加它非承載式車身的構造，所以它的密封性比一般汽車的密封性差很多，可以這麼說車外面下大雨，牧馬人車內是下小雨。
所以這麼一看牧馬人整體其實並不適合只有一輛車的家庭選擇，它只適合家裡車比較多，至少平時要有一輛城市裡代步，牧馬人可以作為專門出去自駕遊玩的車型駕駛。
再說一下路虎攬勝星脈，雖然路虎是以SUV聞名於世，但是路虎真正的越野級SUV只有衛士才是真正的越野級SUV車型，衛士的性能能和牧馬人四門頂配車型性能有一拼，但是路虎衛士現在已經停產，路虎近幾年是轉向城市級SUV發力，主要以攬勝系列和發現系列為主。
路虎雖然以城市級SUV為主，但是路虎旗下的攬勝系列和發現系列車型越野能力也算是城市級SUV車型中的佼佼者，尤其是發現系列。這主要得益於路虎的四驅全地形反饋系統加持，路虎的這套四驅系統性能還是非常不錯的，滿足城市SUV一定的輕度越野功能也是沒問題的。
所以按照你的需求的話，個人建議你應該購買路虎攬勝星脈，畢竟你是以城市駕駛為主偶爾自駕遊，而且只是輕度越野，攬勝星脈可以滿足你的需求，而且在城市裡駕駛攬勝星脈的舒適性和操控性都要比牧馬人強很多，牧馬人就適合去外面撒野，城市裡把它的性能侷限住了。
當然這幾年路虎口碑被玩壞了，路虎的小毛病還是比較多的，所以家裡如果哪怕有一輛城市駕駛的代步車的話，都不要選擇路虎，不如去買牧馬人，平時代步以轎車為主，自駕遊開牧馬人。
如果預算比較豐富可以買到路虎攬勝星脈V6車型的話，那麼這價位建議不如添一點錢買奧迪Q7，口碑和性價比都要比路虎好的多。
小島知風
如果以你的需求平時以城市駕駛為主，偶爾去自駕遊一下的話，沒必要選擇牧馬人，如果家裡車比較多的話，那麼入手牧馬人當玩具車還是非常不錯的，牧馬人在城市駕駛的實用性不是很強。
其實整體來說牧馬人更像是一臺經濟富裕家庭的大玩具車，為什麼這麼說，先說一下牧馬人的駕駛感受，牧馬人的操控性肯定不如城市級SUV那麼輕靈，它是帶有越野車駕駛那種厚重和沉穩，尤其是轉向性更是偏於遲鈍，不如城市SUV那麼靈準。
而且牧馬人的駕乘舒適性是偏於硬派SUV風格，所以在城市駕駛時牧馬人的駕乘舒適性是有些偏硬，並不是很舒適，它的舒適性只有到真正的越野路面才能體現出來。
再說牧馬人的頂屬於可拆卸頂棚，外加它非承載式車身的構造，所以它的密封性比一般汽車的密封性差很多，可以這麼說車外面下大雨，牧馬人車內是下小雨。
所以這麼一看牧馬人整體其實並不適合只有一輛車的家庭選擇，它只適合家裡車比較多，至少平時要有一輛城市裡代步，牧馬人可以作為專門出去自駕遊玩的車型駕駛。
再說一下路虎攬勝星脈，雖然路虎是以SUV聞名於世，但是路虎真正的越野級SUV只有衛士才是真正的越野級SUV車型，衛士的性能能和牧馬人四門頂配車型性能有一拼，但是路虎衛士現在已經停產，路虎近幾年是轉向城市級SUV發力，主要以攬勝系列和發現系列為主。
路虎雖然以城市級SUV為主，但是路虎旗下的攬勝系列和發現系列車型越野能力也算是城市級SUV車型中的佼佼者，尤其是發現系列。這主要得益於路虎的四驅全地形反饋系統加持，路虎的這套四驅系統性能還是非常不錯的，滿足城市SUV一定的輕度越野功能也是沒問題的。
所以按照你的需求的話，個人建議你應該購買路虎攬勝星脈，畢竟你是以城市駕駛為主偶爾自駕遊，而且只是輕度越野，攬勝星脈可以滿足你的需求，而且在城市裡駕駛攬勝星脈的舒適性和操控性都要比牧馬人強很多，牧馬人就適合去外面撒野，城市裡把它的性能侷限住了。
當然這幾年路虎口碑被玩壞了，路虎的小毛病還是比較多，所以家裡如果哪怕有一輛城市駕駛的代步車的話，都不要選擇路虎，不如去買牧馬人，平時代步以轎車為主，自駕遊開牧馬人。
預算比較豐富可以買到路虎攬勝星脈V6車型的話，那麼這價位建議不如添一點錢買奧迪Q7，口碑和性價比都要比路虎好。
木林森火
Willys特別版以及Black & Tan特別版兩款車型在北美剛剛上市，不僅僅產品更加獨立而且個性鮮明，而且售價也更加具有吸引力，其兩門Willys低配車型起售價為3.3萬美金左右。四門版車型起售價為3.6萬美金左右。
此前Jeep推出過JL版本，起售價僅為2.8萬美元左右。
牧馬人在美國的定位不是傳說中的豪車，也不是傳說中的普通家用車，它對於美國人來說是一臺極具分量的產品，無論是越野性能還是Jeep牧馬人出色的情懷信仰都極高。
而對於美國人來說，豪車的定義門檻也不過在3萬美金左右，畢竟BBA入門級車型起售價也不過是3萬美金左右，所以說牧馬人更像是一個輕奢產品，它與中國的紅旗、領克以及WEY地位相同。
不同的是它擁有更多的品牌情節以及文化傳承。
牧馬人在國內的售價一度高達50萬，一臺配置合適的中配車型售價則為45萬左右，這樣的售價其實與雷克薩斯RX、寶馬X3大抵相當，但是需要了解的是美國雷克薩斯RX以及寶馬X3起售價為4萬美金左右。
在美國比寶馬X3售價低一頭的Jeep牧馬人，到了國內與寶馬X3齊頭並進，這是國內消費者不服Jeep的主要原因，而售價較高的根本原因，與牧馬人早期的大排量發動機不無關係，大排量發動機帶來強大的越野性能的同時，也讓售價居高不下，畢竟排量消費稅一環就讓Jeep成本居高不下，再加上Jeep自身定位的確也要比普通合資車高一頭的設定，牧馬人40多萬的起售價也理所應當。
Binbin講車
兩個我都不喜歡、到處都是高速公路、越野車確實不實用
手機用戶6712986445
能選路虎還是路虎吧，除非真的有個性或者需求，外觀方面是倆種風格，但是舒適性上就差太多了，不可置否牧馬人是好車，但是舒適性真的差，至於密閉性。。敞篷的代價
