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優點有人說了，就不贅述。談談缺點吧，此車自重沉，三門版將近1.9噸，直接與同等排量的哈弗H5和陸風X8等重。馬力推重比自然相較上述兩車型缺乏動力優勢。避震行程短，造成越野時異常顛簸，高高低低前仰後合。沒有差速鎖在面對交叉軸時往往束手無策，完全要靠較短的軸距來拼運氣。還有就是那麼小的輪胎也是醉了，廠家是有多省錢！吉姆尼也是這個路子，但是人家自重輕啊軸距還更短，普通的戶外環境基本無法限制它了。
奔馳新款G500就是發現自身的越野能力被自重閹割之後，減重500公斤的。車輛的自重和馬力之間是有一個平衡點的，大於這個點，馬力就無法抵消重量帶來的負面效應，如果使用抓地好點的MT胎還略好些，否則就是樣子貨，主要靠賣情懷。北汽恰恰就是一家生產了五十多年越野車，卻並未獲得越野車精髓的一家渾渾噩噩的大國企。前期很多問題暴露出來，通過淘汰了一批零件商之後。仍然沒有多大起色，現在的北汽BJ40基本靠價位靠情懷銷售，越野則完全拼蠻力----其低速四驅可以將動力放大2.5倍，耍完這一板斧就沒招了。不過以我大中華之超強基建能力，到處也沒啥越野地啊。
輕風亦濃
北汽身為四大汽車國企之一，各方面的資源可以說非常的豐富，但是在造車這一件事情上，北汽卻完全跟不上上汽和廣汽，甚至比一些小的汽車民企也跟不上，北汽自主品牌造了一堆的車，但是卻幾乎都是爛車，只有一款車型例外，這款車型就是北汽的BJ40。北汽的BJ40之前是沒有什麼存在感的，直到前段時間戰狼2上映，北汽BJ40才一舉揚名立萬，為北汽掙了不少的臉，現在，這款被吳京點讚的國產硬派越野車，終於迎來了柴油版，更有硬派越野的範了。
準確來說，這次推出柴油版的是BJ40的長軸距四門版車型，也就是所謂的BJ40L。我們都知道，大部分的純粹硬派越野車型，都會有一個柴油版，因為柴油發動機相對汽油發動機來說，一般扭矩都會更大一些，而越野車對於扭矩的需求遠遠大於馬力的需求，所以大部分的硬派越野車都喜歡搞個柴油版，下面我們就來說說北汽BJ40四門柴油版。
首先，在外觀上，四門柴油版車型和普通汽油版車型並沒有什麼不同，前臉依然是經典的五顆閃亮鍍鉻大門牙設計，並且和旁邊的車燈相連接，下方粗大的保險槓看起來非常的結實，給人很強的安全感。而車頭沒有車標，使用的是北京二字，讓人瞬間升起自豪感和愛國情懷。
車身側面也幾乎沒有變化，板正的造型看起來和JEEP牧馬人神似，配備了金屬的腳踏板，方便駕乘人員上下車。粗獷的車門鉸鏈，看起來有一種復古和軍工的質感，車身周圍有一圈越野塑料護板，強調著這臺車的硬派越野身份。花瓣造型的輪轂，看起來有不夠硬派，買回來改裝一下就好了。
車尾部分，一個外掛的備胎是點睛之筆，既能彰顯這臺車的硬派身份，同時也能讓這臺車的外觀看起來更加的狂野。另外，尾門的打開方式並不是像一般的SUV那樣掀開的，而是像皮卡車那樣旋開的，旋開之後可以將後窗玻璃向上掀開，即可獲得一個很大的後備箱開口。
內飾上也和現款基本保持一致，採用左右對稱的設計，在手套箱位置有一個拉手，是為了在進行激烈越野的時候，副駕駛位置的乘客可以利用來控制身體。整體內飾是黑色色調，而在空調裡出風口、按鈕、方向盤等位置則加入了一些銀色和鍍鉻裝飾。
最後，最亮點的就是這一臺全新加入的柴油發動機了，這臺代號YC4Y20-15058的2.0T柴油發動機，最大功率為110KW，而大扭矩則為350牛米，足以應付不少的越野路況。而且相對以前汽油版車型的高油耗，柴油版車型的油耗被降低到了8.5L百公里。北汽BJ40曾經參與戰狼2的拍攝一炮而紅，現在BJ40L上市柴油版，戰狼3劇組可以來提前預定做好準備了。
有車大師
40是好車，我們越野車車隊裡有兩輛40，一個是三門版，一個是五門版。越野性能剛剛的。爬山涉水。上次出去玩的時候，遇到一條小河。河底全是亂石灘，下去了五輛車，一輛40，一輛吉姆尼，兩輛獵豹，還有輛豐田，具體車型忘了。吉姆尼陷車一次，玩到一半都倒回去了，最後剩了40和一臺獵豹，上岸的時候那就不是路，獵豹跑了五六次才上來。40兩次就上來了。當時光圍觀的就好多。有的過路司機都特意停車錄像。交通癱瘓五分鐘，也沒人催。40上岸的時候大家都加油喝彩。想看視頻，可以找我要。
生活欒
出自人人車二手車論壇
彎道車秀
多去論壇看看就知道了！客觀滴說，車是好車，坐裡面感覺比牧馬人還好點，可惜好車毀在北汽手上了，那不負責的裝配導致小毛病很多，油耗很大！
