近10年以來國內經濟高速增長，對人們生活產生的變化有目共睹，家用汽車市場保有量的增加就是最有力地證明。
回顧近10年，在強大經濟力的推動下，汽車已慢慢發展成為人們生活中密不可分，息息相關的一種交通工具，並且隨著人們購買能力的升級，汽車不僅限於只是一種日常交通工具，它還是身份和能力的一種象徵。
2019年的國內車市連續19個月的數據下滑，雖然有些“不堪回首”，但是很意外豪車市場的數據，並沒有受到大盤影響。奔馳、寶馬、奧迪的豪車銷量依舊為正增長。因為國人對於豪車有著很深的“執念”，畢竟擁有一輛豪車，除了證明財力之外，更是個人能力一種渲染。
大眾VW在許多人心中是一個以中低端實惠為主的德國品牌，殊不知大眾曾經有心開發高端豪車市場，怎料結果不盡人意。比如傳說中的低調神車輝騰，售價高達100多萬，因為低調的像是大號“帕薩特”，上路甚至被奧迪A6L“欺負”，最終不了了之了。
而今天我們文中的主角途銳，同樣以低調沉穩見長，動輒十幾萬的價格優惠，欣賞它的卻不多。難道是它的品質不行嗎？當然不會，畢竟途銳是與賓利添越、保時捷卡宴、奧迪Q7來自相同平臺的兄弟車型。與這幾位“大佬”來自同一生產線，有誰會懷疑途銳品質有問題呢？
大眾途銳不敢說和賓利添越、保時捷卡宴一決高下，就性價比而言，絲毫不會比奧迪Q7差。
大眾途銳與奧迪Q7一樣同為中大型SUV，官方指導價格為56.98萬，從歷史銷售情況看，途銳近幾年根本沒有嚴格按照出廠價銷售過，銷售終端處於常年打折銷售的狀態，最少優惠力度10萬，多的時候12萬。也就是說，一部入門款途銳真實起售價格為44.98萬。
途銳整車尺寸長寬高分別為4878/1984/1717mm，軸距2904mm，數據對比5069/1968/1716mm，軸距3001mm的奧迪Q7，奧迪Q7空間優勢明顯，兩車入門車型同為2.0T匹配8AT變速箱。
但是，Q7入門車型銷售價格為68.38，兩者差價20多萬，途銳的性價比不言而喻。
當然途銳的優勢不僅是在價格上，同樣是入門車型，大眾途銳在配置上很佔優勢。Q7入門款只標配了5組氣囊，途銳則是7組氣囊，比奧迪Q7多了後排側氣囊合膝部氣囊。當然Q7可以選配後排側氣囊，需加價5300元。
途銳比Q7多了被動行人保護、疲勞駕駛提示、無鑰匙進入、手機無線充電、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾等多項功能，並且9.2英寸大屏幕也比Q7的8.3英寸更良心。
看到這裡不禁有人要問了，途銳這麼優秀，配置各方面不弱於Q7，相比價格更實惠，為什麼路上並多見？這是一個老話題了，途銳是被品牌價值觀給打敗了，潛意識裡大家普遍認為掛著VW車標的大眾都是中低端車型，掛四個圈的一定是豪車。
大眾VW品牌影響力不如奧迪，賣得再便宜可能最終還是不討好，因為多數人買豪車，並不是看中了性能，而是心懷對豪車的“執念”。你說是嗎？
圖片來自網絡並感謝拍攝者，如有侵犯權益請聯繫刪除！
閱讀更多 斌哥聊車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 交通工具 豪華車
