在城市公共交通中，地鐵承擔著巨大的作用。尤其是在人口眾多的大城市，每一條地鐵線路的開通都影響著城市居民。而地鐵作為城市公共交通中的重要擔當，有著輻射範圍廣、縮短城區之間距離、拓寬城市生活半徑的特點。
1.
全球領先的房地產服務商Savills曾發佈商業地產地鐵效應專題報告。報告顯示，一線城市地鐵吸引約30%以上該市人口，人口的聚集提升周邊物業市場人氣。
報告稱，地鐵通車後，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均在一年後得到大幅提升，離站點0-500米近郊區約提升20%—25%，遠郊區約提升10%—15%，深圳則更為明顯，這兩組數據分別是26%和18%。
報告還顯示，深圳非中心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前後住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵促使深圳非中心區住宅價值快速提升。
02
2010年9月27日瀋陽地鐵一號線開通試運營，成為了全國第七座擁有地鐵的城市。目前，地鐵1號線、2號線、9號線通車運營。4號線、2號線南延線、10號線和3號線4條在建項目正如火如荼的進行中。地鐵1號線東延線和地鐵6號線一期也將於今年下半年開工建設。地鐵所帶來的紅利無可匹敵，尤其以住宅產品為代表，更成為了地鐵的最大受益者。
而隨著瀋陽地鐵的不斷建設，地鐵帶動周邊房地產增值效應同樣在瀋陽顯現。“雙地鐵板塊”也不斷湧現，其附加價值更是不可比擬。
地鐵1號線東延線，全長15公里，計劃今年9月底開工建設，2025年建成通車；
地鐵2號線南延線，全長14公里，已於2月底復工，2023年建成通車；
地鐵3號線，全長41公里，將於今年4月份復工，2025年建成通車；
地鐵4號線，全長34公里，已於2月底復工，2022年建成通車；
地鐵6號線，全長36公里，計劃今年9月底開工建設，2026年建成通車。
地鐵10號線，全長27公里，已於2月底復工，力爭今年6月份試運營。
03
地鐵三號線+地鐵一號線延長線——東瀋河板塊
伴隨城市的不斷髮展，東瀋河在近幾年發展較其他熱門區域來說稍顯緩慢，進入到2019年，5月22日，保利以總價18.7億競得高官臺東-1地塊，成交單價達高限價8100元/建築平方米，溢價50%，另需無償移交8800平租賃住房產權。8月份，金地發佈新聞，稱收購位於高官臺板塊的潤景朗琴灣項目，正式入駐東瀋河。由此，東瀋河再一次迎來了人們的關注。
而隨著地鐵3號線、1號線東延線的陸續開工，板塊將迎來雙地鐵的新格局，板塊價值也將得到進一步的提升。
東瀋河板塊，無論從交通、教育、配套等各方面均具備明顯的優勢，依照城市發展規律、板塊所處位置、配套相關等多方面條件來看，東瀋河將成城市發展的重要區域，未來發展勢頭不容小覷。
地鐵四號線+地鐵六號線——望花板塊
作為土地市場中，一向比較低調的“大東區”，在2019年中除了陶瓷城板塊內兩宗地塊外，其餘所有土地供應均集中在望花板塊，共計成交5宗地塊，旭輝作為“老朋友”再下兩宗土地，而新希望、金科、中梁首進大東，更是讓板塊的發展充滿了神秘的色彩。今年3月24日，724棚戶區-2地塊、歐博城東-1即將出讓，兩宗地塊均位於望花板塊之上。
可以見得，目前大東區住宅產品的重心都落在瞭望花板塊之上，板塊將繼續“撐起”大東區的居住新品，板塊熱度也將繼續升溫。
地鐵3號線+地鐵9號線——南陽湖板塊
南陽湖版塊自2017年瀋陽“一河兩岸”的城市發展構想提出之後，作為渾河西段為數不多的緊俏濱水居住帶，迅速成為了各品牌開發商和市場購房者關注的熱門版塊。而在此後不久，隨著蘇寧國際文創智慧產業小鎮的加入，南陽湖版塊更是迎來了6大產業組團的黃金髮展階段，南陽湖版塊可以說霸佔了瀋陽熱門版塊的大部分“頭條”。
隨著一大批品質地產尤其是萬科、美的置業、旭輝地產、招商蛇口、龍湖等的進入，實現了區域居住的新時代。這段時間改善成為市場主流。如美的盛堂的別墅產品，萬科、旭輝的洋房產品、龍湖九里頤和的改善類產品等都成為區域居住升級的助推器。
然而一直以來，公共交通掣肘了板塊的快速發展，隨著9號線的開通，板塊內出行得到了極大改善，3號線的開工建設，更是推動了板塊的再一次發展，未來，雙地鐵的價值也將愈加凸顯。
寫在結尾：
當然雙地鐵板塊不僅僅這些，如涵蓋地鐵9號線、4號線、6號線三線合一的長白島，地鐵2號線、9號線複合的奧體板塊，地鐵9號線、10號線的長青南街板塊等等，二環內老城區內地鐵分佈交叉更為密集，在此不一一贅述。
然而綜合國內外的城市發展軌跡，我們有理由相信，這些“雙地鐵板塊”，勢必將刷新城市未來人居的新格局。
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