本乘着“车忠评”的说车理念！没有华丽的词语形容，只有实实在在的用车体验
超大空间7座，四驱6AT-252马力，17万就可交易，不用想了，首先可以判断的是这是一辆国产车。性价比高就是国产车的最大优势。这篇文章就是说广汽传祺的GS8。号称对标“汉兰达”
说说小编对国产车的看法：其实在多年前，国产车可以说是廉价的代名词，质量不好，在很多汽车维修工都有这样的说法。买回来便宜，用起来费心，修起来费钱。所以说，在20年前存钱买辆车不容易，买回来又要当大爷护着，那时国产车的技术还不怎么成熟，只可以靠低价来做市场，后果可想而知。后来合资品牌的价格下降，更多的人选择合资品牌，毕竟在质量上还有面子上都过得去。不可否认的是，很多人对于国产品牌不是偏见，而是市场上的消费口碑造成的。
国产车按近15年的发展来说，最先崛起的就算是BYD的F3，上市时7万不到可以落地，外型好像，空间大，满足了国人的需求，从那时起，BYD的车辆在市场的占有率开始增多。然后就是长城品牌的H系列，到现在SUV的市场霸主。再后来就是传奇的GS4以SUV过弯性能好，在市场赢得口碑。最后就是吉利这品牌，收购了沃尔沃，在汽车研发上投入大量资金，有着汽车界的“华为“称号。在销量上有着耀眼的成绩。但是大型SUV中的国产霸主，就算是传祺GS8
对标汉兰达的GS8！
都在丰田的汉兰达在大型SUV中的销量可以说是人尽皆知，其质量和口碑，杠杠的！以SUV起家的传奇就做出了GS8的大型SUV对标汉兰达。以往有很多笑声说不自量力，毕竟差距显而易见。
传祺GS8- 尺寸：4835X1910X1785 发动机：2.0T252马力L4 驱动方式：前置四驱 变速：6挡手自一体 悬架类型：前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架
丰田汉兰达-尺寸：4890X1925X1720 发动机：2.0T220马力L4 驱动方式：前置前驱
变速：6挡手自一体 悬架类型：前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆式独立悬架
从数据上来看，汉兰达在空间方面较为出色，但是在马力上发动机就算GS8，驱动方式GS8在脱困更胜一筹。悬架上就有明显区别，GS8更倾向于运动，汉兰达则倾向家庭用车（保姆车）
驾驶：
1.GS8车重1815KG，都快接近2吨的车身。还好这车搭载的是2.0T的涡轮发动机，在起步时所给的动力输出还算可以，明显感觉到动力的宏厚，给人感觉实在，但是不要想这车在深踩油门时会给你推背感，毕竟是2吨的重量不可以忽视。但在大型SUV中算是动力充足。汉兰达在起步方面比较线性，换挡平顺，整体乘坐舒适度高。同样在动力输出方面给人实在的感觉，却有种有力用不上的感觉。
2.在高速行驶时80时速，风噪，路噪给人感觉压制不错，上110-120时速就会有明显的风噪声音，可能是车身高的原因，对路噪压制得还错。车身稳定上汉兰达更胜，起码整体的舒适性来体验更好。但是在空间氛围GS8会好一点，可能是高度上多出了6.5公分
3.同是以60时速过急弯，GS8的底盘调控就有优势，虽说感觉到车体有明显侧倾感，但给人感觉底盘在与其抵抗，在转回正路时底盘马上扶正，果然是卖底盘的。汉兰达则在转弯时车体侧倾，车里的人也不自觉的跟着侧倾，当回正时底盘反映慢，还会有回荡几下的感觉。大家都高速我这是惯性原理，小编我就认。毕竟是大家都是九年义务教育，大家的观点必须是对的
4.丰田的车还是那一种很特殊的驾驶感，基本整个车体的调教都是以家用车为主，舒适！就是佛系！急加油们干哄不动，有一种，有力使不出，要等几秒才反映过来。刹车偏软（这个小编认为是个优点，刹车太死就容易滑胎）。GS8则反映快，但在加速线性方面远不及汉兰达，明显感觉到顿挫感，操控也没有汉兰达流畅。
5.在内饰方面就见人见志，以配置占有市场的国产车，在这方面绝不含糊，做工也厚道。丰田则整体设计比较流畅，看着舒适，在安全测试中也是遥遥领先。
GS8从上市的那一刻引起了不小的关注，火了一把，后来就渐渐降温了。与其对标的汉兰达的销量来说有着很大的差距，上市以来，一直保持着较好的销量。有传言这样说人本做的车（日本会把最好的留给自己，次一点的就给欧美国家，最后就是亚洲）虽说这样，日系在市场上占有的位置分量依然高。然而国产车却常常以质量问题所围绕，最近几年在质量方面有着很大改善
小编也希望国产车在将来可以在世界上占有一席之地。让中国品牌成为质量保证。
一直以来最大的问题并不是技术差距吗，而是质量。
閱讀更多 汽車忠評 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 四驱 运动型多用途车
