長安汽車作為國內自主品牌中，最早推出城市SUV的車企之一。旗下CS75一直以來都是該品牌的主銷車型，不過自從去年9月CS75 PLUS正式上市後，便高調地從CS75車型中接過了家族大旗，並在過去幾個月平均2萬加的銷量中，證明了其強大的市場競爭力。
當然長安汽車為了進一步佔據緊湊型SUV市場份額，在CS75 PLUS上市後不久更是推出了，另一款引爆市場的黑馬車型歐尚X7。從去年年底上市至今累計銷量已經突破了43000輛，而在過去的1月份中，更是以13007輛的成績成功擠進自主SUV前三甲。為此通過觀察兩款車型的市場表現，不難發現，儘管兩者皆屬市場爆品，但卻同為長安汽車旗下。那麼對於這“當紅雙星”，誰才是家族中真正的王者呢？接下來我們將對這“兩兄弟”進行一一探討。
精緻是品牌基因，時尚前衛是各自語言
CS75 PLUS和歐尚X7作為長安家族中的同級車型，即便他們在外觀方面都繼承了長安汽車的精緻基因，但兩者在具體造型方面卻有著較為明顯的差異。
首先就長安歐尚X7前臉來看，車頭部分獨特的六邊形雲之翼暗骨式格柵，在內部波紋橫條式燻黑模組的配合下，顯得相當具有層次感。此外，由於兩側細長且犀利的前大燈，恰到好處地與進氣格柵相連，為此其不僅很好地拓寬了整車的視覺寬度，同時神似鯊魚嘴的前臉造型更是給人一種不怒自威的感覺。當然了格柵底部前包圍在兩個對“C”型進氣口的勾勒下，同樣呈現出強烈的運動感。為此就歐尚X7的外觀而言，整體靈動且不乏時尚的前臉，確實很好地迎合了當下年輕人的審美需求。
然而相對CS75 PLUS而言，歐尚X7卻又少了幾分前衛。畢竟儘管新車在升級過後，仍是那熟悉的家族式味道，但得益於前臉上的拉伸整容，CS75 PLUS的外觀確實增添了不少時尚前衛設計色彩。尤其是該車巨大的紡錘式格柵設計以及誇張倒五邊形霧燈區域，第一眼更是給人以強烈的視覺衝擊感。此外該車在細節上的雕刻同樣表現不俗，兩側鷹眼式前大燈在內部燈帶的貫穿下相當具有一體感，而霧燈和格柵處的紅色點綴，則為其帶來了極具運動質感的視覺體驗。因此總體來看，儘管CS75 PLUS和歐尚X7是一家人，但是其兩兄弟在設計語言方面卻是一面時尚一面前衛。
內飾：X7簡約樸素，CS75P更具科技質感
進入車內，兩者同樣有著明顯的不同。歐尚X7“頭等座艙”為核心理念的內飾佈局，整體上呈現出簡約大方的時尚氛圍。中控平臺樸素的線條勾勒，在合金拉絲裝飾面板和烤漆鋼琴模組的配合下，看起來相當具有高級感。此外即便歐尚X7在價格方面要略低於CS75 PLUS，但是在用料水準上卻絲毫沒有因此縮水。大面積的皮質、織物以及拉絲面板等多種材質的合理搭配，為該車營造出觸感和質感兼顧的內飾環境。因此就該車整體內飾質感而言，確實還是相當不錯的。
相較之下，CS75 PLUS內飾則有著更具科技運動的設計風格。整體偏向駕駛員一側的非對稱式中控平臺，為用戶提供了相對獨立的駕駛氛圍。配合以中控上方雙屏聯動設計以及下方遊艇式電子檔杆，更是為CS75P的內飾增添了不少科技感。加之此次CS75P在內飾配色方面，主要採用的是令人充滿駕駛慾望的紅色運動座椅，為此該車在運動感方面則同樣要比前者優秀不少。
空間：雖為同級，但X7更優
此外迴歸兩車空間表現來看，儘管他們均為同級車型，但是很明顯X7則擁有更寬敞的車內空間。其中4705/1860/1720mm的車身尺寸，則讓X7在空間方面完全碾壓了CS75 PLUS，而後者也僅在寬度上獲得5mm的略微優勢。當然了，得益於2780mm同級最長軸距的表現，即便將X7放置在同級競品中，該車也同樣毫不遜色。
此外值得一提的是，歐尚X7除了擁有寬敞的乘坐空間以外，其還配備有一個超大的後備箱空間，從具體尺寸來看945/830mm的長度和高度，能夠輕鬆滿足家庭的日常出行和工作需求，這對於想要兼顧家用和工作的消費者而言，歐尚X7無疑是一項較優的選擇。
動力相同，操作性X7更舒適
除了顏值和內飾空間外，動力也是衡量一款好車的重要指標。其中為了更好地進行對比，我們均選擇了兩車的1.5T版車型，然而通過對比不難發現，兩者在動力性能方面卻表現出一致的水準，最大功率為131kw，峰值扭矩也均達265N·m。當然了，儘管兩車擁有相同的動力參數，但由於整車調教水準不同，為此他們在駕駛質感方面還是有著明顯區別的。
首先就歐尚X7的駕駛體驗來看，由於該車在傳動系統方面搭載了7檔雙離合變速箱。為此整車會表現得更加偏向平順經濟性一些。而在剎車和油門踏板的調教上，歐尚X7也是表現出較為線性的水準，整體不會很賊，也不會太肉，特別是在城市駕駛過程中，駕駛質感確實相當不錯。
其次我們再看看CS75P在駕駛質感上的表現，得益於愛信6AT手自一體變速箱的加持，該車確實擁有著比歐尚X7更為穩定的變速響應。而在底盤調教方面，儘管該車在過彎時側傾有點大，但配合以較輕的方向盤校準，CS75P確實表現了出X7不具備的運動質感。為此就兩車駕駛質感而言，或許是CS75P更討年輕消費者喜歡。
長安“雙子星”，是兄弟亦是敵人
看完兩者的主要產品性能後，我們再來分析一番長安“雙子星”在市場上的各自定位。通過觀察歐尚X7的價格，其實不難發現，雖然他和CS75 PLUS屬於同一級別，並將代表長安汽車共同征戰緊湊型SUV市場。但是歐尚X7明顯低於CS75 PLUS的價格，其對標的無疑就是同級中的高性價比車型，從而搶佔更多對價格敏感的消費者。
當然從這個角度來看，歐尚X7市場上最直接的目標便是捷途X70。但是俗話說得好“戰場上只有敵人，沒有朋友”，從歐尚X7實際產品配置和價位來看，其同樣給長安CS75 PLUS造成了不少壓力。畢竟要知道X7 7.77-11.77萬元的指導價格，加上“終身免費維保政策”（終身維修免費、終身基礎保養免費），放在誰身上不香呢，更何況其針對的還是年輕消費群體。
說到最後：
現階段在緊湊型SUV高手林立的背景下，各大自主品牌都有著自己獨特的取勝之道，正如上文體現出來那樣。儘管長安CS75 PLUS在外觀及內飾方面都佔據優勢，但是歐尚X7在性價比、空間以及駕駛舒適性方面卻展現前者不具備的特點。再者，就市場表現力來說，儘管升級後的長安CS75 PLUS在產品力方面得到了進一步的提升，但是歐尚X7終身免費維保政策同樣不可忽視。由此，對於此次的碰撞，哪款車才是你的心中說選呢？相信大家心裡已早有答案。
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