從高調上市到賣地救市，雲端到深淵，眾泰汽車僅僅用了不到4年時間。
2020年初，一場疫情讓很多行業遭遇黑天鵝事件，汽車行業也受到巨大影響，而車市剛經歷了一年多寒冬期，部分邊緣車企元氣大傷，已經瀕臨退市，再遭疫情打擊後境況愈發艱難，眾泰汽車就是其中典型。
業績異常的眾泰汽車在2019年底收到深交所關注函，3月初，眾泰汽車回覆關注函併發布公告，公告顯示具體回覆內容為深交所關於2019年預計計提商譽減值約60億元、公司2019年度第三季度淨利潤大幅下降以及母公司鐵牛集團有限公司（簡稱“鐵牛”集團）2018年業績補償承諾的可實現性和進展情況等一系列問題。
借殼上市終難止虧損
2016年，金馬股份耗資116億元收購眾泰汽車100%股權，隨後不久發佈公告稱金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，金馬股份正式以眾泰汽車亮相，眾泰汽車成功借殼上市。高達116億元的高估值是否合理當時曾被證監會提出質疑。
根據眾泰汽車與其第一大股東和實際控股者鐵牛集團簽署的盈利預測補償協議》顯示，鐵牛集團承諾永康眾泰（眾泰汽車上市主體）2016年-2019年經審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤分別不低於人民幣12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。
然而眾泰汽車在2016、2017年達到業績頂峰後，自2018年開始急轉直下。資料顯示，永康眾泰2016年-2018年標的業績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計完成率僅為49.25%。
連年虧損下，眾泰汽車盈利壓力越來越大，虧損額持續累積。據眾泰汽車2019年度業績預告顯示，眾泰汽車2019年度預計虧損60億-90億元，較上年同期盈利近8億元同比減少850%-1225%，基本每股收益虧損2.96元-4.4元。
因永康眾泰在2018年業績未達到協議規定標準，眾泰汽車在2019年8月份的公告中稱，將對鐵牛集團持有的4.68億股股份進行回購註銷。永康眾泰未能完成併購時的業績承諾，鐵牛集團就須按照《盈利預測補償協議》向眾泰汽車做出業績承諾補償，但是在2019年11月，鐵牛集團所持有眾泰汽車股份已經被100%司法凍結、質押比例超過了80%。這也就意味著眾泰汽車回購的4.68億股股份仍處於受限狀態，所以業績承諾補償遲遲無法完成。
母公司賣房賣地補償
由於鐵牛集團未能在2019年8月份公告之後將所持公司股份解除質押，深圳證券交易所在1月底發函問詢相關事宜。眾泰汽車對此回覆稱母公司鐵牛集團所持其股份仍100%處於受限狀態。這種情形下，鐵牛集團履行2018年度業績承諾仍有一定困難。
同時眾泰汽車也表示鐵牛集團在浙江永康擁有多宗工業性質用地的使用權，地方政府已計劃對相應地塊進行收儲，並調整區域規劃與用地性質。地塊收儲過程中，預計鐵牛集團可獲得收益約34億元，可用於解除質押的3.68億股。
另外，鐵牛集團下屬子公司浙江卓誠兆業投資開發有限公司，具有房地產開發一級資質，在永康已成功開發了多個樓盤。目前，浙江卓誠兆業投資開發有限公司投資建設的兩處樓盤即將完工交付，鐵牛集團獲得的投資收益也可用於歸還股票質押貸款。
賣房賣地救市在車企中已不是新鮮事，早在去年，連續兩年出現虧損的海馬汽車瀕面臨退市危機，2019年海馬集團不得不調動房產等優勢業務支援造車大業。售出401套閒置房產後，海馬汽車的上市公司殼資源暫時保住了，但其銷量在2019年依然是嚴重下滑的狀態。1月7日，海馬汽車公告顯示，2019全年銷售29,456輛，同比下滑56.41%。
賣房賣地或許能緩解一時的困境，然而對眾泰汽車而言，嚴重下滑趨勢卻是難以改變的。
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