在中國汽車工業剛剛起步階段時，有不少車企走的是逆向研發道路。現在已為國內新能源領域領頭羊的比亞迪，當初在剛剛起步階段時，旗下車型大多都是模仿的豐田。不過士別三日，比亞迪已經令人刮目相看，旗下的主流車型基本上已經找不到模仿的影子了，全新的設計理念及元素得到了市場的眾多好評。所以說，早期的模仿不可怕，關鍵是一定要創新。
比亞迪宋MAX
要說起模仿界的“大佬”，還是要屬眾泰汽車。眾泰成立於2003年，早期是做模具、鈑金件、汽車零部件等業務，並未涉足汽車整體研發與製造。在2006年時，眾泰汽車旗下第一款車型眾泰2008上市，並出口到敘利亞。眾泰2008的原型是大發汽車旗下的特銳（後來大發汽車業務被豐田收購），當時是眾泰從臺灣購買的生產線進行生產。而後眾泰汽車相繼上市了“T”車型、“Z”車型以及有“保時泰”之稱的眾泰SR9。
眾泰SR9
雖然眾泰的車型普遍都是具有低價格、高配置、酷外型的優點，但是對於消費者來說，眾泰的車型永遠擺脫不了模仿的因素。比如眾泰T800高仿的路虎攬勝運動版，眾泰SR9高仿的保時捷Macan等等，所以才有人送別稱“眾泰皮尺部”。
眾泰T800
再說眾泰汽車的銷量，雖然個別車型也有近萬輛的成績，但是眾泰汽車的投訴率可真不低。據後市場的投訴情況來看，車輛出現的問題大致歸於發動機故障、變速箱頓挫嚴重、車輛底盤異響、做工品質較差等。總體而言眾泰汽車之所以有不錯的銷量就是因為抓住了國人的心理，試想10萬元不到的價格，就可以給你如此漂亮的外觀和高配置，而且還有幾分相像的豪車影子，誰不會動心。
其實眾泰汽車還是在進步的，具體體現在自從2017年開始，眾泰汽車投入的研發人數開始大幅增長，增漲幅度高達201%。據消息稱2018年的研發人數預計還會增長大約10%左右。而用於眾泰汽車研發的投入資金，2017年的投入是2016年的8倍左右，所以不難看出眾泰似乎已經在擺脫抄襲的惡名了。
研發人員及資金情況
眾泰汽車自己也深知一昧的高仿並不是長久之計，所以你會發現在2017款車型及2018款車型上都融入了不少自己團隊的設計元素，給人一種煥然一新的感覺。據消息稱，眾泰的幾款新車型搭載的都是自主研發的發動機及匹配更加良好的變速箱，對於車輛異響也進行了改善。眾泰的這些改變到底有沒有實質作用，我們拭目以待。
眾泰T700
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