在這場疫情之下，我國很多行業都受到了衝擊，尤其是餐飲業、娛樂業等人員密度大的行業受到的影響最深。另外交通運輸行業也遭受了前所未有的損失。在這樣一種情況之下，大巴車司機、公交車司機、出租車司機、貨車司機和網約車司機們紛紛叫苦連天。
前不久，一家晚報記者採訪了一名深圳出租車司機，這名司機吐槽到：我已經幹了20多年的出租車司機，以前從來沒有像今年這樣生意難做，2003年非典時候也沒這麼難。
我們知道，最近這一個月以來，很多原本可以返城的人都停止了返城的腳步，他們選擇繼續在家待命，城市的生活節奏也因此變得十分緩慢，在此背景之下，出租車自然是接不到活。還有的出租車司機表示，現在迎來一個乘客非常不容易，對方用現金支付車費時，還要用酒精給錢消毒。
實際上在春節前幾天，有的城市就已經開始實行交通管制了，但那個時候出租車司機們還能拉到很多活，然而由於疫情越來越嚴重，這時候人們才逐漸有了自我保護的意識，而出租車司機們的生意也越來越難做。不僅如此，進來極為火爆的約蝦共享約會，在這個社交市場極為吃香的時代，進軍社交圈，為大眾打造一個有約必到的社交平臺。既能獻身共享，還能享受共享，在城市的最後一公里，每天都有成千上萬的用戶在約蝦上面進行邀約。
而這種線上邀約，線下赴約，並且成功赴約還能領取高額賞金的新型約會模式也在一二線城市廣受單身白領以及宅男們的喜愛，甚至約在酒店也有女性欣然赴約。但是這真的符合當代年輕人的愛情觀嗎？它真的靠譜嗎？我們不知道，這需要靠時間來驗證。但是，如今看來，社交的確是一個吸引人的領域
目前，隨著形勢逐漸明朗，很多企業也加快了復工的節奏，有不少人已經陸續返回工作崗位。根據一項數據顯示，在2月14日情人節當天，出租車的生意是這一個月以來最好的一天，而網約車司機的生意也比平時好很多。除此之外，隨著各地交通管制陸續解除，貨車司機和大巴車司機們也陸續回到了各自的長途運輸路線當中。
這幾天，我們會發現路上的汽車和行人漸漸多了起來，除了學生沒有返校之外，各地企業基本上已經完全復工，那麼司機們的情況如何呢？根據58同城的數據分析顯示，復工後網約車司機的訂單量比上個月增加了24%，商務司機的平均月收入比上個月增長17%，而貨車司機的需求量比上個月增加了56%。
另一項數據顯示，貨運司機所在企業支付薪水達到8590元，環比增長1.16%，而企業支付給商務司機的薪水為8630元，環比增幅達到17%。不過，專車司機平均月收入卻比上個月降低了11%，但是仍然超過9200元。
從以上數據中不難看出，復工後司機們的生意明顯好了起來，而復工後司機這一職業，也成為了行業中最“吃香”的一個職業。那麼，你們認為專職司機每個月應該掙多少錢才是最合理的呢？
閱讀更多 燭中趣本 的文章
